TVDE

Apesar de ter aspetos positivos, não responde às principais queixas dos consumidores e pode pôr em risco o serviço público de táxis. A DECO lamenta a sua promulgação pelo Presidente da República, a cujo veto apelou.

Entre as principais mudanças está a integração dos táxis, que podem agora ser registados para a atividade de TVDE, desde que cumpram os requisitos aplicáveis aos veículos afetos a este serviço e estejam inscritos junto de um gestor de plataforma electrónica licenciado.

A lei nova lei dos TVDE vai permitir às empresas com alvará para atividade de operador táxi poderem passar a desenvolver simultaneamente a atividade de operador TVDE. Lá por fora nota para a reunião informal dos ministros dos Negócios Estrangeiros da União Europeia e para John Ternus que assume as funções de CEO da Apple, substituíndo Tim Cook que transita para o cargo de Chairman executivo.

Para a Associação Nacional de TVDE "era importante criar um modelo unificado para o sector do táxi, para o sector do TVDE". Por sua vez, a Associação Portuguesa de Transportadores em Automóveis Descaracterizados (APTAD) considera que a revisão representa uma “enorme oportunidade perdida” para equilibrar o setor e alerta para uma possível distorção da concorrência entre táxis e operadores de TVDE.

Startup portuguesa GalgoSheets quantificou este valor derivado da ineficiência e hiperfragmentação do mercado em Portugal. Das 10 mil frotas contactadas pela GalgoSheets desde que entrou há um ano no mercado, 23,4% já abandonaram a atividade por falta de rentabilidade.

A Associação Nacional Táxis Unidos de Portugal (ANTUP) denuncia o que considera “submissão do poder político às multinacionais”.

No ano passado, houve 2.164 reclamações, sobretudo a incidir sobre faturação, pagamentos, cumprimento defeituoso e atendimento. E este ano, a tendência mantém-se, com 1.118 queixas até 15 de junho.

A TAPSi, que não divulgou o valor da ronda de investimento, referiu que entraram novos investidores ligados ao ecossistema tecnológico e empreendedor português, levando ao reforço da estrutura da empresa, acelerando o desenvolvimento da plataforma e sustentando a nova fase de crescimento.

   

Peso dos veículos elétricos ou híbridos na frota de TVDE disparou quase 20 pontos no espaço de um ano.

A Antral e a Federação de Táxis estão contra a criação de zonas específicas para os veículos TVDE, consignadas no acordo assinado entre a Câmara de Lisboa e as plataformas Bolt e Uber. Pedem "reunião urgente" com o presidente Carlos Moedas.

A coordenadora da unidade económica de transportes da PRA - Raposo, Sá Miranda & Associados salienta que subsiste a dúvida se o tempo de serviço de um motorista será calculado pelo tempo em que este [motorista TVDE] "está realmente a fazer o serviço de transporte" ou se inclui as horas em que está disponível para trabalhar.

O setor do Transporte de Veículos Descaracterizados a partir de Plataforma Eletrónica (TVDE) voltou a ser colocado sob escrutínio, desta vez pelos próprios utilizadores, diz portal da queixa

A 5 de outubro a APTAD confirmou que enviou uma carta para várias entidades em que alertava para a proliferação recente de "pseudoinstituições" que alegam, de "forma indevida", representar o setor do TVDE. O movimento cívico Somos TVDE "rejeita categoricamente" essa designação.

A Associação Portuguesa de Transportadores em Automóveis Descaracterizados enviou carta a várias entidades a alertar para a proliferação recente de "pseudoinstituições" que alegam, de "forma indevida", representar o setor do TVDE.

Na proposta que irá remeter à Assembleia da República, a Assembleia Regional da Madeira justifica estas alterações ao regime jurídico devido ao "aumento significativo" dos operadores, algo que que se tem verificado na Madeira e nos Açores.

O presidente da APTAD considera, em declarações ao JE, que é preciso clarificar como será contabilizado o tempo de trabalho. Ivo Miguel Fernandes alerta que face à média da taxa de ocupação (tempo que o motorista passa a realizar um transporte) de 50% de um motorista TVDE este teria que trabalhar 80 horas semanais para atingir o valor do salário mínimo referente às 40 horas.

"Para 57% dos inquiridos, a flexibilidade horária foi o fator decisivo no momento de decidir trabalhar através de plataformas como a Bolt, enquanto 38% referiram o facto de poderem ser independentes. A grande maioria exerce a profissão a tempo inteiro, com apenas 22% a revelar ter mais do que um trabalho", revela um inquérito da Bolt e da Católica, que reuniu 1.034 parceiros.

O evento juntou 500 participantes, entre motoristas TVDE, frotas e operadores e representantes do setor da mobilidade, para debaterem sobre quais os desafios e as perspetivas para o setor.

Mário de Morais, responsável de ride-hailing da Bolt em Portugal disse que "a qualidade de serviço é um dos pilares da nossa atuação, e isso começa pela forma como comunicamos com quem usa a nossa plataforma para trabalhar. Este novo hub nasce da vontade de estarmos mais próximos dos motoristas e gestores de frota e de oferecer um apoio mais personalizado e eficaz".