TVDE

Segundo um inquérito nacional realizado pelo Centro de Estudos Aplicados da Católica Lisbon School of Business & Economics, em parceria com a Bolt, 58% dos inquiridos acreditam que o impacto desta ferramenta na segurança rodoviária é significativo.

O novo serviço, Women Drivers, visa reforçar o compromisso da plataforma de tornar a experiência de mobilidade mais personalizada, confortável e ajustada às preferências das utilizadoras.

Durante dois períodos do dia, entre as 07h00 e as 10h00 e entre as 17h00 e as 20h00, os motoristas ameacem “desligar a aplicação da Uber e permanecer apenas a operar na Bolt, em protesto contra as práticas abusivas da plataforma, que está a cobrar comissões acima do permitido pela Lei n.º 45/2018, sufocando financeiramente milhares de motoristas em Portugal”.

A integração deste serviço já está disponível na região do Porto, com a parceria com a RadiTáxis a estar retomada. As restantes cidades vão ter esta funcionalidade disponível progressivamente ao longo do terceiro trimestre.

Em comunicado divulgado este sábado, a ANM-TVDE pede “urgentemente às autoridades” (SS e AT) que “fiscalizem as plataformas de mobilidade” pedindo que os organismos “exijam às plataformas o relatório dos rendimentos dos motoristas pagos aos parceiros e que identifiquem os motoristas”.

"Durante o último ano, a ANM-TVDE tem solicitado, de forma persistente e formal, reuniões com o presidente do IMT Regional (antiga DRTT), com o objetivo de esclarecer e discutir questões fundamentais que impactam diretamente o setor TVDE na Madeira. Os dirigentes nacional e regional da ANM-TVDE "lamentam profundamente" que até à data "todos os esforços realizados em reunir com a diretoria da ex-DRTT, agora IMT, nomeadamente com o seu presidente, Rui Gonçalves, tenham sido infrutíferos, resultando numa ausência de resposta que compromete não só a transparência, como também a segurança dos utilizadores, motoristas e empresários que atuam neste setor".

Caso esta medida não se concretize, diz Francisco Gomes, deve ser revista a chamada 'Lei Uber' de forma a que os executivos regionais tenham o poder de adaptar a regulamentação aos seus territórios.

A Delegação Regional da Madeira da Associação Nacional Movimento TVDE denuncia o atraso que a Região possui ao nível da implementação de lei que já se encontra em vigor no território continental. Walter Pereira defende que a Região deve avançar com medidas que regulem o setor, perante o caos que se instalou depois do fim dos contingentes na Região, que aconteceu em 2024, e mostra-se contra a integração dos táxis nas plataformas TVDE e que as rent-a-car possam operar no setor.

"O lançamento foi alinhado em estreita colaboração com o Governo Regional do arquipélago e as suas metas de promover um turismo verde; resultado disso é o garante de frotas parceiras 100% elétricas a atuar na ilha de São Miguel", refere a empresa.

No que diz respeito a motoristas, a partilha de dados permitiu verificar que, dos 76.014 atualmente certificados pelo IMT, 37.318 prestaram serviço através da Uber e da Bolt, no mês de fevereiro.

O presidente da Associação de Transportadores em Automóveis Descaracterizados (APTAD), Ivo Miguel Fernandes, considerou que os partidos "deixaram de fora" a vontade de transformar o setor "num setor rentável e num setor justo para operadores e motoristas de TVDE".

A Uber estreou-se na Região em novembro de 2019 mas acabou por sair 17 meses depois. A restrição do número de veículos e de operadores de TVDE, que na Madeira estava limitada a 40 veículos, foi o motivo da saída do mercado madeirense. Regressa esta sexta-feira a tempo da passagem de ano.

Entre as reivindicações, Victor Soares apontou a criação de um valor mínimo por quilómetro, considerando também o tempo de recolha de clientes.

A APTAD apresentou um relatório sobre o sector, que destaca as "enormes fragilidades da operação", entre a quais "a rentabilidade negativa causada pela baixa ocupação dos veículos TVDE, abaixo dos 50% em 2024", e pelas tarifas reduzidas impostas pelas plataformas eletrónicas".

O presidente da Associação Movimento Nacional - TVDE considera que a atual lei "não se coaduna" com a realidade do sector e mostrou-se contra a limitação de viaturas. "Estamos de acordo que exista regulamentação em primeira instância. Não faz sentido estar a criar limitações aos TVDE, quando outros sectores também querem fazer TVDE", sublinhou Victor Soares.

A operação, denominada "Utilização segura de TVDE", decorreu durante os dias 5 e 6 de setembro, tendo sido realizada em simultâneo em Lisboa, Porto e Faro, nas zonas próximas e nos aeroportos locais.

Os resultados superaram as previsões dos analistas. As receitas de janeiro a junho de 2024 também aumentaram de 18.053 milhões de dólares (16,5 mil milhões de euros) para 20.831 milhões de dólares (18,4 mil milhões de euros).

"Os objetivos desta ferramenta passam por promover a integridade do setor, impedindo a falsificação dos documentos legais necessários e afetos à atividade, assim como permitir um melhor conhecimento da dinâmica deste setor por parte do IMT", revela um comunicado do Instituto da Mobilidade e dos Transportes.

Hoje, os passageiros que usam o aeroporto da Portela já só sonham com um aeroporto eficiente e sem filas. Mas o futuro, a acreditar nas previsões 'tech', tem tudo para ser descomplicado.

As plataformas contam com mais de 68 mil motoristas inscritos e 17 mil empresas em operação. Só no último ano, este negócio de transporte de passageiros deu 7,66 milhões de euros aos cofres do Estado.