privatização

“Nós entendemos que esta abertura de capital é importante, porque no mundo da aviação, fortemente concorrencial, só com parcerias é que nos podemos, de facto, posicionar”, afirmou ainda Bernardo Trindade, presidente da Associação da Hotelaria de Portugal (AHP).

O responsável garantiu ainda que a companhia vai trabalhar “como se não fosse haver privatização”.

A versão confidencial do plano de reestruturação da TAP, a que o JEteve acesso, revela a existência de uma oferta vinculativa pela subsidiária M&E Brasil, que, se fosse aceite, obrigaria o Estado a assumir encargos de 110 milhões de euros. Mas o negócio não se fez e o Governo teve de encerrar a empresa, assumindo um custo dez vezes superior: 1.024 milhões de euros.

Marcelo Rebelo de Sousa não se pronunciou sobre o facto de não existir um valor quanto á privatização da companhia aérea, salientando apenas que "como aliás o governo explicou há componentes várias, o valor da venda, há a percentagem vendida, há as condições de pagamento, as condições de salvaguarda do interesse publico".

A companhia aérea alemã Lufthansa manifestou interesse em comprar parte do capital da TAP, cuja privatização de, pelo menos, 51% foi hoje confirmada.

O Governo deverá aprovar hoje os moldes de privatização da transportadora aérea. Dona da British Airways e da Iberia garantiu, em Lisboa, que está interessado no processo mas quer saber as condições.

"A TAP está a dar lucros. Qual é a razão para entregar esses lucros a um investidor privado. Agora que a companhia foi salva, agora que ela está a funcionar, porquê privatizá-la", questionou Mariana Mortágua.

Em reação aos lucros alcançados, pela primeira vez, no primeiro semestre, o ministro das Infraestruturas afirmou, ao JE, que são consequência do “esforço e empenho” de todos no processo que visa garantir sustentabilidade da empresa, cuja privatização deverá arrancar em setembro. João Galamba perspectiva para os próximos meses “um ritmo intenso” para a TAP com a empresa a "continuar no caminho sustentado de melhoria dos resultados operacionais e financeiros". E, acrescenta, focada também no "reforço da qualidade" do serviço prestado.

Contas feitas, os 5,258 milhões da melhor proposta – a do Atlantic Consortium – equivale a cerca de 1,1% dos 453 milhões de euros que os contribuintes portugueses injetaram no Grupo SATA.

O anúncio foi realizado durante o ato público de abertura das propostas referentes ao concurso público internacional para a privatização da transportadora, que decorreu na sede do Grupo SATA, em Ponta Delgada.

Eis-nos então chegados ao primeiro concurso público para privatizar uma das quatro companhias aéreas detidas pelo Estado português, neste caso a Azores Airlines. A primeira ronda deste processo terminou com uma certeza e com uma dúvida.

O ministro das Finanças garante que a manutenção do hub da TAP em Lisboa vai fazer parte do caderno de encargos.

A Iniciativa Liberal reivindica também a reestruturação das Sociedades de Desenvolvimento, e das empresas dos sectores do ambiente, águas e resíduos, a dos portos e a da saúde.

O presidente do IGAPE, entidade que gere o programa de privatizações em Angola manifestou-se satisfeito com os resultados obtidos na primeira fase do Propriv, embora salientando que o melhor "ainda está para vir”.

O secretário regional das Finanças dos Açores disse hoje que o processo de privatização da companhia aérea Azores Airlines não deverá sofrer atrasos na sequência da prorrogação do prazo para a apresentação de propostas.

O ministro das Finanças admitiu, este sábado, em Estocolmo, que acontecimentos como os noticiados desacatos após exoneração do adjunto do ministro das Infraestruturas, "são significativos", mas afirma que não afeta o valor da empresa.

O ministro das Finanças, Fernando Medina, afirmou hoje que a privatização da TAP irá certamente contribuir para a sustentabilidade das finanças públicas, garantindo que o Governo procura a melhor solução estratégica para a venda da companhia aérea.

Já conhecido à boca pequena como o “Ministro Opção D", ou seja, “Não sabe/Não responde”, o ministro das Finanças está a lutar pela sobrevivência.

"Desde logo o volume de negócios da empresa cresceu 35% entre 2015 e 2019", referiu Pires de Lima no Parlamento.

O antigo ministro da Economia diz que a privatização foi feita "com a convicção de que ela era essencial para a sobrevivência e desenvolvimento da empresa e para assegurar a urgente capitalização da TAP".