privatização

O grupo franco-neerlandês está a trabalhar para entregar uma oferta não vinculativa nesta quinta-feira. Considera a TAP um player forte na América do Sul e peça-chave para aumentar a sua presença na região, que poderá ajudar a Air France-KLM a atingir a margem operacional que pretende na operação. Mas avisa: "preço e modelo de governação" serão determinantes para avançar com a compra.

Crise energética não deverá ter "forte impacto no interesse e nas condições da privatização", considera o executivo.

Atlantic Connect Group considera que a situação ameaça levar a companhia à insolvência.

“Não haverá privatização [da TAP] se nós não garantirmos que os nossos aeroportos, incluindo naturalmente o aeroporto Francisco Sá Carneiro [do Porto], terão a potencialidade, ao nível da atividade da companhia, que merecem e que se exigem à luz do interesse estratégico do país”, afirmou o chefe do executivo na cerimónia do 80.º aniversário do aeroporto do Porto.

Governo dos Açores apoia recomendação do júri de deixar cair proposta. Consórcio de Carlos Tavares deixa várias críticas ao processo.

Consórcio acusa a SATA de "desrespeito" pelo processo de privatização.

Atlantic Connect Group quer esclarecimentos de Bruxelas após o parecer negativo à sua proposta pelo júri.

Franco-neerlandeses querem saber como é que vão ser geridas as relações entre si e o Estado português no seio da companhia aérea portuguesa.

Atlantic Connect Group criticou o parecer do júri e diz-se preparado para defender os seus direitos "através de todas as vias legais, nacionais e internacionais, ao seu alcance".

Após a análise, o processo será remetido ao Governo Regional dos Açores, "solicitando a respetiva orientação quanto ao seguimento a dar ao processo de alienação".

O Governo quer vender 49,9% da companhia aérea portuguesa, com 5% destinado aos trabalhadores.

Companhia francesa garante que vai à segunda ronda da privatização da TAP no mesmo dia que o Governo anuncia que a próxima fase arranca a 2 de janeiro, e em que a IAG diz que quer uma posição maioritária na companhia.

Venda minoritária da TAP é um "problema", diz IAG que quer aumentar margens de lucro, mas só o consegue fazer se tiver a maioria ou toda a empresa. "Neste momento, isso não está em cima da mesa". E se não conseguir perceber como pode investir na TAP, "vai ser muito difícil chegar a acordo".

Operações de handling e de catering ficam de fora da privatização e serão vendidas à parte. Já o reduto TAP no aeroporto de Lisboa e o imobilário, o executivo ainda está a analisar o seu futuro.

O presidente-executivo da TAP disse também que as rotas para o Brasil e a América do Sul estão entre os maiores ativos estratégicos da companhia aérea.

IAG junta-se à Lufthansa e à Air France-KLM que já tinham submetido as suas propostas.

Prazo final para submeter manifestação de interesse para a privatização da TAP termina a 22 de novembro.

Luís Rodrigues disse hoje que o tempo de a TAP ser independente acabou e que vai ficar "feliz" quando a companhia estiver integrada num grupo maior.

SkyExpert considera que há várias razões para a companhia alemã não ir até ao fim do processo de privatização, incluindo questões concorrenciais na Europa e EUA e a aposta na italiana ITA.

Questionada pela Lusa sobre o ponto de situação do processo e se o calendário da reprivatização é exequível, o grupo respondeu que “continua a acompanhar de perto o processo”, e “toma nota da aprovação do caderno de encargos para esta operação”, na passada sexta-feira.