privatização

Companhia conta com o Estado francês e o neerlandês na sua estrutura acionista. Centro de manutenção prometido pela empresa vai ser aberto em Lisboa e admite também criar um centro para gerir os serviços do grupo.

O acionista público tomou decisões corajosas e atuou como atuaria um privado na preparação da venda. O mais confortável seria nada mudar. Fez-se o contrário.

Franco-neerlandeses prometem a "abertura de novas instalações de manutenção aeronáutica em zonas-chave de Portugal, dedicadas à manutenção de aeronaves e motores de última geração".

A Lufthansa e a Air France-KLM já entregaram as propostas vinculativas pela TAP.

As duas interessadas na privatização de 45% da companhia continuam na corrida.

Presidente da TAP alerta que companhia não vai conseguir ter mais aviões para o novo aeroporto se não tiver acionista privado com capacidade financeira.

A Uniper, que foi resgatada em 2022 por oito mil milhões de euros, está oficialmente à venda. A Alemanha tem de alienar boa parte do capital até ao final de 2028.

Companhia aérea alemã acredita que vai ficar numa "posição ideal" com a TAP na América do Sul para concorrer com rivais.

Companhia franco-neerlandesa considera que a guerra no Médio Oriente e a crise energética não vão mudar nada na sua proposta pela TAP.

Air France-KLM considera "positiva" a saída da IAG da corrida.

As duas companhias aéreas interessadas na transportadora portuguesa têm agora até julho apresentarem propostas vinculativas para a entrada no capital. O critério financeiro vai ser “absolutamente central”.

Impacto fiscal colocou companhia a lucrar 25 cêntimos por passageiro, muito abaixo da média de 13 euros dos dois interessados na privatização da companhia. Mesmo sem este impacto, continuaria bem abaixo da Air France-KLM, Lufthansa e da média europeia e mundial.

A desistência da IAG "não prejudica" o processo, disse o ministro das Infraestruturas, considerando que na corrida continuam "dois dos maiores grupos europeus de aviação".

Dona da British/Iberia fica em terra na privatização da TAP perante impossibilidade de atingir maioria de controlo da companhia. Lufthansa e Air France-KLM passam para a próxima fase que termina a 1 de julho.

Lufthansa e Air France-KLM seguem para a próxima ronda. Propostas vinculativas têm de ser entregues até 1 de julho.

Air France-KLM junta-se aos alemães na entrega de propostas não-vinculativas. Falta a dona da British Airways/Iberia entregar.

Cresce a pressão das companhias aéreas para conseguirem ter uma posição maioritária na TAP. Falta de caminho claro para obter a maioria arrisca impactar valor de venda da empresa.

"Lisboa tornar-se-ia o hub único do Grupo no Sul da Europa, oferecendo uma vasta conectividade, nomeadamente para as Américas - incluindo o Brasil, um mercado fundamental tanto para a TAP como para a Air France-KLM - e para África", disse a companhia franco-neerlandesa.

Companhia prefere a maioria, mas garante que vai manter-se em jogo na privatização, apesar de só estar prevista a venda de uma posição minoritária. Guerra no Médio Oriente e impacto no setor da aviação não afeta, para já, preço sobre a Lufthansa.

Além da expansão do atual aeroporto, a companhia alemã, interessada em comprar a TAP, também defende que "é crucial" construir o novo aeroporto em Alcochete.