Efacec

A empresa portuguesa vai participar no InnoTrans em Berlim, onde vai apresentar um novo portefólio de soluções no sector dos transportes.

“Primeiro, isso tem a ver com a maneira como depois se fez a reprivatização. O tribunal, tanto quanto percebo, compara as intenções manifestadas [aquando da nacionalização] com aquilo que, depois, foi o resultado. E o resultado tem a ver com mais de dois anos de processos em que eu já não estava no Governo, portanto, não tenho muito a comentar”, afirmou hoje Siza Vieira em declarações à agência Lusa.

O ministro da Presidência, António Leitão Amaro, manifestou-se hoje convicto de que a entrada do Estado na Efacec e o processo de privatização da empresa vão ser alvo de uma grande e atenta discussão pública.

"O evento é uma oportunidade para a Efacec reforçar o seu posicionamento neste setor, com foco nas áreas de automação, transformadores e aparelhagem", acrescenta a empresa.

A nova linha amarela do Metro do Porto conta com os sistemas elétricos e eletromecânicos fornecidos pela Efacec, Jayme da Costa e Sisint, as empresas consideradas relevantes no panorama da mobilidade urbana sustentável.

Trata-se de uma "tecnologia de selagem de vidro a baixa temperatura, que dotará os dispositivos de maior durabilidade e eficiência (superior a 15 anos), possibilitando a escalabilidade do processo de fabrico destes dispositivos para a sua entrada no mercado", explica a Efacec.

O excedente apurado em contas nacionais foi praticamente metade do registado em contabilidade orçamental pública. A contabilidade nacional é que é usada na UE. Contabilizadas como operações one-off (em % do PIB),a Parvalorem impactou 0,3% no saldo e a dotação de capital na Efacec pesou 0,1%.

A companhia vai fornecer dois transformadores e vai construir uma subestação e as suas interligações.

Os trabalhadores vão estar concentrados, nos dias em causa, das 08:30 às 10:30 e das 17:00 às 19:00, em frente às instalações da empresa, em S. Mamede Infesta, Matosinhos.

Depois da tempestade, vem a bonança. Da Maia para o mundo, o "made in Portugal" está de volta em força para a Efacec. Companhia espera disparo no volume de negócios em 2024, com a ajuda do segmento da mobilidade elétrica que lança hoje mais um carregador para o mercado europeu e do Médio Oriente. O EBITDA deverá regressar a terreno positivo este ano.

As injeções de capital que o Governo fez nas empresas Parvalorem, BPN, Efacec, Novobanco e EDP penalizaram as contas públicas em 0,53% do PIB, no ano passado, segundo o Procedimento dos Défices Excessivos publicado pelo INE esta segunda-feira.

No relatório do CFP é dito que "o conjunto das empresas financeiras do Sector Empresarial do Estado, não considerando a participação na Efacec, atingiu um resultado líquido positivo de 867 milhões em 2022" o que traduz uma subida de 230 milhões face a 2021.

Ao todo foram 45% dos mestres e doutorados que deixaram a empresa entre 2019 e 2023, sendo que 587 pessoas deixaram a Efacec neste período, o equivalente a quase 23% do quadro de funcionários.

A empresa detida pelo fundo Mutares diz que com 20 carregadores já instalados e outros 50 planeados até ao final do segundo trimestre de 2024, em locais de elevado tráfego em Salt Lake City e arredores, a rede será uma das maiores do estado de Utah até final de ano.

Na reta final de 2023, a Efacec expediu transformadores para vários clientes na Europa, incluindo para vários projetos de energia renovável em Portugal.

Para António Costa e Silva "era vital fazer a reestruturação financeira da empresa para que ela pudesse continuar a operar".

A Efacec anunciou em comunicado que foi escolhida pela Midtjyske Jernbaner (MJBA), operador ferroviário da região de Midtylland, no norte da Dinamarca, para o fornecimento de uma estação de carregamento dos novos comboios a baterias recentemente adquiridos.

A Efacec foi escolhida para fornecer tecnologia para a Rede de Transporte de Eletricidade francesa (RTE), numa nova encomenda que vai contribuir para a digitalização da rede em França.

Com a venda da Efacec surgem mais perguntas. Entre elas para quê, e porquê, tem o Estado de funcionar como uma empresa de capital de risco para investidores estrangeiros?

Os grandes projetos em curso – a escolha da localização do novo aeroporto de Lisboa, a privatização da TAP e a Alta Velocidade ferroviária entre Lisboa e Porto – entram agora num período de indefinição.