BYD

O caminho passa por deixar o mercado funcionar, porque só este choque competitivo pode levar as grandes marcas da UE a encontrar a forma de competir com a China nesta área tão relevante da economia.

A BYD anunciou em 2023 planos para construir uma fábrica no México, onde produziria cerca de 150 mil veículos por ano e criaria 10 mil postos de trabalho. O plano da empresa sediada em Shenzhen também incluía o fabrico de automóveis na Indonésia, no Brasil e na Hungria.

Carregamento rápido em 5 minutos da marca chinesa bate os dos concorrentes diretos, incluindo a Li Auto, Mercedes-Benz e Tesla. Cotada já valorizou 85% no espaço de um ano.

A chamada “super e-platform” permitirá que os veículos percorram 400 quilómetros com apenas cinco minutos de carga.

Tesla lidera, mas vendas afundaram. Marca chinesa sobe à terceira posição do ranking nacional com as vendas a dispararem quase 160%.

As marcas chinesas já pesam 7% nas vendas no mercado nacional. BYD e MG lideram. Tendência é de crescimento, com mais marcas e mais modelos a chegarem ao mercado português.

É uma curta distância que, neste momento, separa os Estados Unidos da China. Na verdade são perto de 30 mil automóveis que a Tesla e a BYD vão disputar nos primeiros meses do ano, para ver qual das fabricantes vence a batalha.

Fraca procura, tanto no mercado interno como no externo, levantam imensas dúvidas quanto ao futuro próximo.

Esta semana a BYD anunciou que tinha cortado relações com a construtora Jinjiang depois de se ter detetado que os operários estavam a trabalhar e a viver em condições de escravatura, levando a que a obra fosse suspensa. Em causa estavam 163 trabalhadores, que foram resgatados pelas autoridades brasileiras, que estavam a construir uma nova fábrica de veículos elétricos, para a BYD, na Bahia, que devia iniciar produção no início de 2025.

Na segunda-feira, as autoridades brasileiras resgataram 163 trabalhadores chineses que estavam a construir uma nova fábrica de veículos elétricos para a BYD, no estado da Bahia, no nordeste do país, e ordenaram a suspensão da construção, de acordo com um comunicado do Ministério Público do Trabalho brasileiro.

A fabricante chinesa BYD vendeu 3,76 milhões de automóveis até novembro e as perspetivas é que supere os quatro milhões até ao fim do ano.

O rápido crescimento das fabricantes de automóveis chinesas, num período marcado por uma forte procura, levou as empresas a superarem as metas anuais para a entrega de carros antes do previsto.

As empresas mais afetadas estão a ser a Stellantis, dirigida pelo português Carlos Tavares, que desvaloriza 4,14%, enquanto que a Volkswagen cai 2,16% e a Nissan desce 3,64%. A Tesla, de Elon Musk, que esteve envolvido na campanha de Donald Trump, e que deve entrar na administração do executivo norte-americano, fechou a sessão de ontem a cair 3,96%, mas em pré-mercado está a subir 0,53%.

O novo responsável apresenta no currículo passagens pela Kia Motors Iberia, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e Stellantis

O fabricante chinês de automóveis vendeu um recorde de 1,1 milhão de carros entre julho e setembro, impulsionado por novos subsídios atribuídos pelo Governo chinês para a compra de veículos elétricos.

Um feito alcançado apenas dois meses depois de ter produzido o oitavo milionésimo veículo elétrico, o que evidencia o crescimento acelerado da BYD nesse setor.

A BYD e a Daimler fundaram a Denza em 2010 como uma subsidiária 50-50, com a empresa chinesa a fornecer baterias, motores e tecnologias de controlo elétrico, e a empresa alemã a ficar encarregue do fabrico dos automóveis.

A vice-presidente global da fabricante BYD, Stella Li, assume esta quinta-feira ao Jornal de Negócios que o fabrico de carros na Hungria a deixa descansada relativamente às tarifas europeias impostas por Bruxelas à marca.

A crise do sector automóvel vai impactar nos números anuais, mas a indústria deverá recuperar nos dois anos seguintes, com particular crescimento nas vendas de Tesla e BYD.

Empresa chinesa revela ainda que acelerou a sua expansão para os mercados estrangeiros, bem como o progresso da sua produção local, ao mesmo tempo que acelerou o desenvolvimento do seu negócio de veículos de passageiros de energia nova em mercados fora da China, a fim de expandir ainda mais a sua marca.