alta velocidade

O júri do concurso para Alta Velocidade ferroviária recomendou hoje a adjudicação do primeiro troço ao consórcio Lusolav, liderado pela Mota-Engil e que foi o único concorrente que avançou para a fase final do procedimento.

O "Diário de Notícias" revela esta quinta-feira que para avançar com a construção das linhas de Alta Velocidade como planeado, com os carris na bitola ibérica, o país tem de justificar a decisão.

Ministro das Infraestruturas sustentou que Governo não compactua com monopólios e que estes não se inserem na sua visão da economia. Com a compra de material circulante encurtada, novos operadores podem entrar na corrida à alta velocidade.

A ligação Porto-Lisboa, que contará agora com mais fundos europeus, diz respeito a 142km em obras ferroviárias, ligando Oiã a Soure.

O primeiro-ministro estava a dizer aos deputados que o Governo já decidiu a localização no novo aeroporto em Alcochete e a alta velocidade Lisboa-Madrid, quando sublinhou uma "prioridade assumida pelo Governo, que ainda ontem decidiu lançar a segunda PPP para a ligação Lisboa-Porto-Vigo entre Oiã e Soure".

A IP - Infraestruturas de Portugal recebeu duas propostas ao concurso público para a concessão da linha ferroviária de alta velocidade entre Porto e Lisboa, anunciou hoje o Governo, sem revelar quais são as empresas em causa.

Esta representa a primeira fase, de um total de três, da ligação ferroviária entre Porto e Lisboa, a alta velocidade. 

“O Conselho de Administração do BEI aprovou hoje 12.800 milhões de euros em novos financiamentos para melhorar os transportes sustentáveis, aumentar a utilização de energias renováveis, construir novas habitações para estudantes, melhorar a proteção contra sismos e inundações e ajudar as empresas a expandir-se”, indica a instituição em comunicado.

Entre a espada e a parede, o Governo está disposto a correr riscos mais ou menos calculados, aumentando a despesa por um lado, enquanto corta nos impostos por outro. Faz isso porque acredita que cortar nos impostos fará a economia crescer, permitindo gerar mais receita fiscal no futuro e compensar o aumento da despesa em algumas áreas. É uma jogada de alto risco.

O troço Porto-Oiã, para o qual a Mota-Engil quer apresentar proposta, tem um investimento previsto, segundo cálculos da Infraestruturas de Portugal, na ordem de 1.978 milhões de euros.

Os equipamentos anunciados, por se encontrarem a sul do tejo, irão exigir mais e melhores vias de comunicação com a capital, o que permitirá criar uma maior coesão entre as margens norte e sul do rio.

O hyperloop foi projetado como alternativa para reduzir drasticamente o tempo de viagem de comboio em médias e longas distâncias.

O Governo vai avançar mesmo para Alcochete seguindo a recomendação da Comissão Técnica Independente. Conheça os milhões em torno da localização do novo aeroporto de Lisboa.

Aliança ferroviária pede urgência nas ligações por ferrovia devido ao Mundial de futebol, em 2030, lembrando que os investimentos são demorados. Além disso, consideram "imperativo" que os tempos de viagem por comboio sejam competitivos com os tempos por avião.

O arranque em força da Alta Velocidade portuguesa – com o recente lançamento do concurso para a primeira fase da Linha Porto-lisboa – está a abrir o apetite de grandes nomes do sector. Incluindo da indústria alemã.

O regulador entendeu que não existe capacidade na infraestrutura ferroviária nacional para acomodar o modelo de exploração pretendido pela empresa do grupo Barraqueiro. Com investimento na Linha de Alta Velocidade, a B-Rail tem pista livre para avançar.

"O que temos de ter noção é que, à medida que vamos avançando no tempo, vamos afinando o próprio traçado", afirmou ainda Miguel Curz, em entrevista ao Jornal de Negócios e Antena 1.

O primeiro troço da linha de comboio de Alta Velocidade, entre Porto e Oiã (Aveiro) é o mais complexo de todo o projeto. E por isso o mais caro por quilómetro. Custo cai a caminho de Lisboa.

Os primeiros 71 quilómetros da linha de Alta Velocidade entre Porto e Lisboa terão um custo máximo de 1,661 mil milhões de euros. Valor inclui uma ponte rodoferroviária sobre o Douro, 17 quilómetros de ligações à Linha do Norte, obras de adaptação na Campanhã, uma nova estação em Santo Ovídio, e uma subestação em Estarreja.

Hoje, na sua 25ª hora, António Costa faz a apresentação do lançamento do concurso para a Alta Velocidade. A mesma que anda a ser discutida há décadas e que agora é urgente lançar.