O país que viveu o calvário da bancarrota é, década e meia depois, uma potência mundial no ensino das Finanças, onde um mestrado pode dar um salário de 140 mil euros.
Foi uma iniciativa inédita da Nova SBE Public Policy Institute. Quase duas dezenas de jovens de diferentes juventudes partidárias aceitaram o convite do instituto para participar no primeiro programa “Liderança em Políticas Públicas”, no campus de Carcavelos, no início do verão.
A partir de abril, para comprar latas e garrafas da plástico passará a ser preciso pagar depósito. Mas se, no fim, forem devolvidas as embalagens, o dinheiro volta para trás. O incentivo é claro e o objetivo também: reciclar mais e poupar dinheiro. Há uma mega operação nacional em curso.
A Antin Infrastructure Partners contratou o Société Générale para o assessorar na venda do maior operador privado de concessões municipais de água em Portugal.
Naval Group e Fincantieri uniram forças em 2020 numa parceria estratégica, mas agora estão frente a frente na disputa pela venda de fragatas à Marinha portuguesa. O que oferecem?
Proposta é de 17 milhões de euros por 85% do capital da transportadora aérea que liga os Açores ao exterior. É a única que está em cima da mesa neste processo de privatização.
Complexidade e instabilidade fiscal geram litígios frequentes. E o fisco ganhou menos de metade dos casos em tribunal entre 2018 e 2023, mostra um relatório da OCDE. Ainda assim, o país lidera digitalização das entregas de declarações e foi um de três a baixar IRC em 2024.
Adolfo Mesquita Nunes confessa preocupação com a forma como, no geral, a sociedade portuguesa, incluindo as empresas, estão a olhar para a inteligência artificial (IA).
Pedro Santa Clara, fundador da 42 Lisboa é categórico: as ferramentas de inteligência artificial são um super poder, capaz de multiplicar por muito a produtividade.
Administradora do Novobanco assume que IA é uma mais-valia na experiência de clientes e colaboradores e sublinha a importância da formação digital dentro das empresas.
A justificação para o aumento da produtividade esbarra no exemplo da Autoeuropa que há muitos anos é uma das empresas mais produtivas de Portugal, defende a CT da fábrica de Palmela.
Estudo revela que 57% das empresas de logística e transportes pretende contratar em 2026. Há vagas em todos os perfis. Nos tecnológicos, a competição é desenfreada.
Em 2025 três CEO de bancos acabam os seus mandatos. Mas João Pedro Oliveira e Costa será reconduzido. Tudo aponta que Miguel Maya e Pedro Leitão sejam reconduzidos. O Santander é o único a mudar de CEO.
A crise do 25 de Novembro tem reclamado, por várias vozes da direita, cada vez mais espaço na discussão pública. Em vésperas da data em que se cumpre meio século desse dia, o JE reuniu vários testemunhos de quem viveu, de perto, aqueles tempos.
Qual foi o artigo mais caro já vendido na Catawiki? Ravi Vora revela que “foi vendido um Ferrari 812 GTS por 415 mil euros; e um colar de pedras preciosas, uma peça muito rara avaliada em cerca de 330 mil euros. Em Portugal o artigo mais caro vendido em 2020 foi um Porsche 911 de 1968 por 90 mil euros.
O Japão costuma ser contido sobre a questão de Taiwan, mas a nova primeira-ministra quis abrir hostilidades. Pequim, talvez colhido de surpresa, foi particularmente duro na resposta e não deixa esmorecer a tensão.
A Casa Branca e Moscovo estarão a trabalhar secretamente numa proposta para um cessar-fogo. Internamente, Zelensky enfrenta uma oposição aguerrida, vinda até do seu partido.
A UE defende eletrificação dos pesados de mercadorias e maior aposta na ferrovia e nos canais navegáveis para longa distância. Camiões elétricos ainda são uma raridade em Portugal.
O secretário de Estado da Economia considera que a presença dos portugueses no mundo é fundamental para ajudar o país a crescer e destacou a importância da relação com os EUA.
Helder Sousa Silva, membro do parlamento europeu receia que não exista maioria para o acordo passar no parlamento. “Se chegarmos a dezembro sem um acordo será um rotundo falhanço”, diz Paulo Rangel.
Investimentos apresentados há quase uma década iriam permitir comboios mais compridos e com menores custos para reduzir a dependência dos camiões. Realidade está muito distante do objetivo e dificulta a transição modal.