Infraestrutura

A assinatura oficializa a entrada em vigor do contrato de concessão da denominada PPP1 da fase 1 da ligação Porto-Lisboa com data prevista para 2030.

A IP refere que esta assinatura é referente ao troço entre Porto e Oiã da futura linha Porto-Lisboa.

Estão em causa 47 quilómetros de extensão na A28 - Norte Litoral e 130 quilómetros na A22 - Via do Infante.

Este projeto visa estudar a viabilidade de uma infraestrutura ferroviária pesada, apta a serviço de passageiros ou tráfego misto, com traçado a definir entre os corredores possíveis, e características técnicas compatíveis com um sistema de alta capacidade.

“A privatização da TAP é para continuar, essa é a prioridade que já era do XXIV Governo e transitará, (…) a construção do novo aeroporto (…), a continuidade do PFN, agora cumprindo prazos e pondo para o passado aqueles sete anos de atraso do Ferrovia 2020. Nós temos que acabar de facto o Ferrovia 2020 e começar a cumprir prazos”, afirmou Miguel Pinto Luz aos jornalistas, à margem do Portugal Railway Summit, que arrancou esta quarta-feira no Entroncamento, no distrito de Santarém.

O gestor chega à presidência não executiva da Lusoponte numa altura em o Governo está a trabalhar no novo contrato de concessão e anunciou que esse englobará a nova ponte a ser construída em Lisboa (Chelas-Barreiro).

Este ano e o próximo serão decisivos para demonstrar ao mercado que Portugal consegue fazer sair do papel projetos estratégicos e estruturais.

A Infraestruturas de Portugal terminou o ano com Resultado Líquido de 124 milhões de euros, o que compara com o valor negativo de 19 milhões de euros em 2023. Em termos de grupo consolidado, o lucro foi de 116 milhões.

Gonçalo Reis, que era Chairman da Autoestradas Douro Litoral (AEDL), assumiu a Presidência da Globalvia Portugal que gere duas concessões rodoviárias, as auto-estradas Beira Interior e Transmontana, no passado dia 1 de abril

"O projeto global pode-se dizer que vai ficar, neste momento, mais caro 50 milhões de euros. E é preciso ter noção que, num projeto desta magnitude, provavelmente nem vai ser a última necessidade de alteração orçamental", admitiu hoje o presidente da Metro do Porto, Tiago Braga.

A consulta pública ao troço entre Soure e Carregado da futura linha de alta velocidade Lisboa - Porto, que contempla uma estação em Leiria, terminou com 920 participações, segundo o sítio na Internet participa.pt.

O Governo autorizou a IP a estudar e concretizar projetos rodoviários prioritários, com uma despesa aprovada de 446,71 milhões de euros, que pode ser utilizada em estudos e obras até 2028.

Ao todo, está em causa uma intervenção numa área de 30.000 metros quadrados com vista a aumentar o Terminal 1 e a melhorar as condições de embarque em contacto direto com o terminal, com recurso a 10 novas pontes e 10 novas posições de estacionamento de aeronaves, numa empreitada avaliada em 233 milhões de euros.

A plataforma 'Aeroporto Fora, Lisboa Melhora' questiona se com um calendário em que as obras só iniciam em 2031 se a ANA/VINCI têm de facto intenção algum dia de construir o novo aeroporto, "ou se serão apenas manobras dilatórias para, enquanto espreme o atual aeroporto até ao limite".

O que levou então à criação da Estrutura de Gestão e Acompanhamento dos Projetos de Aeroportos (EGAPA), com caráter temporário, “até que o Instituto da Mobilidade e dos Transportes esteja devidamente capacitado para assegurar esta nova missão, com a aprovação de uma nova lei orgânica", foi o baixo nível remuneratório médio do IMT.

“A recomendação assinalada [da Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT)], da realização de uma auditoria externa, com a intervenção de entidade especializada no domínio das obras públicas, [...] será certamente um elemento essencial para melhorias de processos e aplicação de medidas corretivas futuras aos investimentos”, comentou fonte oficial da empresa.

Leopoldo Maestu, Presidente e CEO da Alstom Espanha e Portugal, diz que este contrato com o Metro de Madrid "reforça o nosso compromisso com a mobilidade de Madrid e os seus visitantes, oferecendo-lhes tecnologias de vanguarda e inovação constantes, para um transporte mais sustentável e inteligente”.

No documento, publicado na página oficial do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), a concessionária defende que para assegurar o reembolso do investimento e a sustentabilidade económica da concessão, sem apoio financeiro público, a empresa sugere "a introdução de um aumento anual progressivo das taxas aeroportuárias do Aeroporto de Lisboa de 2026 a 2030" para "atingir em 2030 uma receita regulada por passageiro terminal (RRMM) de 23,37 euros em termos reais".

“O orçamento de construção estimado pela ANA para o NAL [Novo Aeroporto de Lisboa] totaliza 8,5 mil milhões de euros (valores de 2024)”, lê-se no relatório inicial entregue pela ANA Aeroportos ao Governo, em 17 de dezembro, hoje publicado nas páginas oficiais do executivo e do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT).

No relatório, publicado na página oficial do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), a ANA, que recebeu hoje ‘luz verde’ do Governo para avançar com uma candidatura ao aeroporto Luís de Camões, começa por salientar que, com base no cronograma previsto no contrato de concessão, as autorizações ambientais e a complexidade das obras, “prevê a abertura do NAL [novo aeroporto de Lisboa] em meados de 2037”.