Volkswagen

Pedro Reis tem estado em contacto com a empresa e reitera que não vê sinais de um corte "estrutural" na produção da fábrica da Volkswagen em Palmela. Pelo contrário, ambiciona até "reforçar a presença da Volkswagen" em solo nacional.

Medida anunciada pelo governo norte-americano levou a uma desvalorização em bolsa das ações das empresas europeias do setor automóvel.

Apesar da aproximação não existem sinais de que um entendimento esteja para breve. Marca automóvel no mês passado enfrentou duas greves, que mobilizaram quase 100 mil trabalhadores. Volkswagen pretende reduzir custos para manter competitividade face a concorrentes estrangeiros.

Cerca de 68.000 trabalhadores da Volkswagen na Alemanha seguiram hoje nos turnos iniciais uma greve de quatro horas nas fábricas, quando são retomadas as negociações entre a administração e representantes dos trabalhadores, segundo o sindicato IG Metall.

A construtora automóvel alemã pretende reduzir as despesas através do encerramento de três fábricas, corte de salários e despedimentos. Os sindicatos mostram-se veementemente contra e convocaram para esta segunda-feira uma paralização de quatro horas como forma de protesto.

As empresas mais afetadas estão a ser a Stellantis, dirigida pelo português Carlos Tavares, que desvaloriza 4,14%, enquanto que a Volkswagen cai 2,16% e a Nissan desce 3,64%. A Tesla, de Elon Musk, que esteve envolvido na campanha de Donald Trump, e que deve entrar na administração do executivo norte-americano, fechou a sessão de ontem a cair 3,96%, mas em pré-mercado está a subir 0,53%.

A companhia sueca pediu proteção contra os credores nos EUA, contando com uma dívida total de 5,8 mil milhões de dólares e apenas 30 milhões nos cofres. A Northvolt é parceira da Galp no projeto da refinaria de lítio de Setúbal.

A menos de um ano das eleições federais, o declínio da Volkswagen e da economia está no centro da vida política alemã, num momento crucial para o país.

A fabricante alemã indica que "devido à crise económica na indústria automóvel", não consegue "satisfazer a exigência do sindicato de um aumento salarial de 7%".

O CFO da empresa, Arno Antlitz, confirmou, numa conferência de imprensa por ocasião da apresentação dos resultados financeiros, que a empresa está a considerar possíveis encerramentos de fábricas na Alemanha, embora tenha evitado indicar um número específico.

A construtora automóvel alemã tem estado em sérias dificuldades este ano e a presidente do conselho de trabalhadores, que representa 662 mil trabalhadores, citada pela "Reuters", destaca que o encerramento de três fábricas no país será uma realidade.

Foram cinco fabricantes - até agora - a descer as suas previsões de receitas e lucros para o total do ano. O mercado não reagiu da melhor forma e ações entraram em queda livre. Afinal, como está o mercado?

As novas previsões dão conta de receitas líquidas de dois mil milhões de euros na divisão automóvel, um valor que representa menos de metade dos 4,5 mil milhões de euros antecipados no início do ano.

As tensões na gigante automobilística estão altas, já que o encerramento de fábricas, o que seria uma novidade para a empresa na Alemanha, a colocou em rota de colisão com o sindicato IG Metall, que prometeu lutar contra tais medidas.

A Mercedes reduziu as previsões de lucro para o ano, assente no difícil ambiente macroeconómico e vendas mais fracas na China, seguindo o trajeto da concorrente BMW. Fabricantes alemãs estão a pressionar o índice.

A construtora automóvel alemã tem na calha um plano de corte de custos, que deve ser colocado em marcha até ao final do ano. Em causa estão seis fábricas na Alemanha.

O setor automóvel serve de espelho a uma economia a dar mostras de arrefecimento: depois de anos de investimento em inovação, não conseguiu responder aos desafios da produção norte-americana e principalmente da chinesa. Com os europeus a serem induzidos a abandonar os carros, a recuperação é uma quimera sem ‘road map’.

Um terço das maiores fábricas automóveis da Europa estão a produzir abaixo de 50% da sua capacidade total de produção.

A Audi, que pertence ao grupo Volkswagen, avisou que não cederá a qualquer tipo de chantagem e ameaçou apresentar queixa, com recurso às imagens das câmaras de vigilância, caso as chaves não sejam devolvidas até ao meio-dia de segunda-feira.

Tribunal Regional de Braunschweig decidiu julgar o gestor num processo que reúne três acusações diferentes, nomeadamente fraude comercial, falso testemunho e manipulação de mercado, todas rejeitadas por Winterkorn, que afirma nunca ter tido conhecimento da fraude.