TAP

SkyExpert considera que há várias razões para a companhia alemã não ir até ao fim do processo de privatização, incluindo questões concorrenciais na Europa e EUA e a aposta na italiana ITA.

A Cateringpor, participada em 51% pela TAP e em 49% pela Gate Gourmet Switzerland GmbH, iniciou um processo de despedimento coletivo que abrangerá 30 trabalhadores, no âmbito de "um ajustamento estrutural" devido a constrangimentos económicos.

A frota de longo curso da TAP, composta por 19 aeronaves Airbus A330neo e 13 do modelo Airbus A321neoLR, da mais recente geração, já está equipada com o novo software.

Questionada pela Lusa sobre o ponto de situação do processo e se o calendário da reprivatização é exequível, o grupo respondeu que “continua a acompanhar de perto o processo”, e “toma nota da aprovação do caderno de encargos para esta operação”, na passada sexta-feira.

O retrato do comprador da TAP é uma companhia aérea com receitas acima de cinco mil milhões de euros; que aposte na promoção do crescimento da TAP nas plataformas estratégicas como o hub de Lisboa, as rotas para Açores e Madeira, diáspora e PALOPS; que garanta o reforço da frota; o investimento em manutenção e engenharia; e a aposta na produção de combustíveis sustentáveis.

De acordo com a nota conjunta dos ministérios das Infraestruturas e Habitação e das Finanças, o documento, aprovado esta quinta-feira em Conselho de Ministros, “estabelece que a venda da companhia aérea será dirigida exclusivamente a operadores aéreos com dimensão relevante ou agrupamentos por estes liderados, exigindo como requisito mínimo a apresentação de receitas superiores a 5 mil milhões de euros em, pelo menos, um dos últimos três anos, demonstrando experiência comprovada no setor da aviação”.

O caderno de encargos da privatização de 49,9% da TAP foi ontem a Conselho de Ministros. Depois de aprovado, a Parpública começará a receber as propostas.

O Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) disse hoje que a gestão atual da TAP tem demonstrado "uma ineficiência notável no planeamento da operação", o que, defendeu, "se traduz em custos elevados com trabalho suplementar".

A campanha multidestinos da TAP arranca a 2 de setembro para viagens a realizar entre 1 de outubro de 2025 e 30 de março de 2026.

As perdas do primeiro semestre comparam com um lucro de 400 mil euros em igual período de 2024, enquanto o lucro do segundo trimestre demonstra uma melhoria face aos 108,2 milhões de euros negativos dos primeiros três meses do ano.

O Jornal de Negócios adianta esta quinta-feira, 21 de agosto, que o decreto-lei da reprivatização da TAP já publicado em Diário da República "arrisca violar a Constituição". Em causa, explica o jornal, "está o facto de o Estado recusar responsabilidades em processos que envolvem a companhia aérea".

O decreto-lei para a privatização de 49,9% da TAP prevê que o investidor privado possa ficar com mais do que 44,9% da companhia, adquirindo o que os trabalhadores não comprarem dos 5% que têm reservados.

“Os decretos-lei normalmente não passam pela Assembleia da República mas entendemos que este deve passar. A privatização da TAP ou a não privatização da TAP é um assunto muito sério para que não seja discutido em Assembleia da República”, sublinhou a líder parlamentar do partido Livre, Isabel Mendes Lopes, em declarações enviadas à agência Lusa.

Este pedido de apreciação parlamentar foi entregue hoje na Assembleia da República, precisamente no dia em que o decreto-lei do Governo que procede à primeira fase da privatização da TAP foi publicado em Diário da República, e é subscrito por todos os deputados do Livre, PCP e BE.

Marcelo deu luz verde à venda da TAP, mas antes quis sanar dúvidas sobre procedimentos que possam impugnar a venda da companhia e pediu esclarecimentos ao Executivo. Cautelas de Belém sobre o diploma juntam-se às da lei de estrangeiros, enquanto o chefe de Estado decide se avança com veto ou promulgação com críticas.

“Se os termos forem adequados, acreditamos que a TAP poderá ter sucesso enquanto parte do modelo distintivo e comprovado do IAG”, apontou um porta-voz do grupo, em comunicado sobre os resultados do primeiro semestre, congratulando-se com o anúncio do lançamento do processo de privatização da TAP.

“O nosso interesse na TAP mantém-se, continuamos a estudar se faz sentido financeiro investirmos, numa perspetiva de rede, mas em termos de discussão e desenvolvimento de negociação com os proprietários dessa companhia é muito cedo para comentar”, afirmou o presidente executivo da Air France-KLM, Benjamin Smith, na teleconferência de imprensa sobre os resultados do grupo franco-neerlandês.

Com uma forte expansão da margem da ordem dos 8,7%, a companhia aérea, uma das interessadas na privatização da TAP, apresentou os resultados do segundo trimestre, considerados positivos

Tino Klaehne lidera a inovação na Lufthansa num setor em que essa transição parece ser mais lenta. O especialista esteve em Lisboa no Innov.Club e explicou como a indústria partilha informação entre os vários ‘players’.

A notícia avançada pelo Correio da Manhã, este sábado, ressalta o facto de o valor agora atribuído equivaler a apenas 16% dos 3,2 mil milhões de euros que foram injetados pelo Estado no âmbito da reestruturação.