TAP

“É falso, por não corresponder à verdade, e leviano dizer que a TAP foi adquirida, no âmbito da privatização, por fundos da própria companhia”, afirmou Humberto Pedrosa, em declarações enviadas à Lusa, reagindo às conclusões do relatório da Inspeção Geral de Finanças (IGF) sobre a TAP.

“Até agora não houve nenhum tema ou nenhum assunto no meio deste dossiê todo que seja algo de novo, que não tenha sido já do conhecimento público (…) A única novidade que existe no meio deste burburinho todo tem a ver com a indicação de Maria Luís Albuquerque para um cargo de elevada importância na Comissão Europeia”, disse o deputado do PSD Gonçalo Lage.

A auditoria da Inspeção-Geral de Finanças (IGF) à TAP critica a participação no negócio de manutenção no Brasil. Conclui que a racionalidade económica não foi demonstrada e que se perspetivam "perdas muito significativas".

A operação de manutenção no Brasil, a compra da TAP por Neeleman, recorrendo a fundos da Airbus, ou o real beneficiário de alguns serviços são algumas das principais conclusões do relatório da IGF.

Segundo a IGF, “este valor inclui 326,7 mil euros que correspondem a férias não gozadas, não se afigurando existir base legal ou contratual que sustente este pagamento”.

"Tem Miguel Pinto Luz condições políticas para conduzir este processo? É preciso que haja esse esclarecimento com urgência", considerou Alexandra Leitão sobre as conclusões do relatório da IGF sobre a privatização da TAP em 2015.

"Luís Montenegro pôs-se a jeito a partir do momento em que escolhe Miguel Pinto Luz para ministro das Infraestruturas. A posição do ministro fica muito débil, não tem condições políticas para liderar a privatização da TAP", destacou o deputado do Chega, Pedro Pinto.

A líder do Bloco de Esquerda garantiu ainda que o partido vai chamar Miguel Pinto Luz e Maria Luís Albuquerque ao Parlamento, no seguimento das conclusões do relatório do IGF sobre a privatização da TAP.

"Continuarei a exercer o meu cargo com toda a competência, com toda a seriedade e com todo o comprometimento para com os portugueses", garantiu hoje o ministro das Infraestruturas, após ser questionado sobre a legitimidade para exercer o cargo e liderar nova privatização da TAP.

O ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, que à data da privatização da TAP em 2015 era secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações do governo de Pedro Passos Coelho, disse que o processo "foi dos mais escrutinados na democracia portuguesa".

Na sequência destas conclusões, a Inspeção-Geral de Finanças considera que os factos averiguados neste relatório devem ser comunicados ao Ministério Público de forma a que seja encetada uma investigação criminal.

Além dos alemães da Lufthansa, o Governo já reuniu com as outras companhias europeias que têm manifestado interesse em "olhar" para a privatização, como é o caso do grupo dono da British Airways e Iberia e da KLM-Air France. Modelo de venda do capital da companhia aérea nacional ainda não está definido nem a fatia de capital a alienar. Mas o JE sabe que deverá ser através de concurso, estando ainda em aberto privatizar a maioria do capital.

Emília Baltazar, especialista em operações de transporte aéreo, defende ao JE que uma futura parceria deve dar garantias à companhia portuguesa de que "não será alienada por outro grupo cuja concorrência possa ser prejudicial para a TAP".

Informação é avançada pelo "Negócios" e parece ser o ponto de partida para a privatização da companhia. A proposta, no âmbito da futura privatização da TAP, deve materializar-se "não antes do primeiro trimestre de 2025", de acordo com notícia avançada na passada sexta-feira pelo Jornal Económico.

De acordo com o jornal Corriere Della Sera, o negócio poderá estar avaliado entre os 180 e os 200 milhões de euros.

A operação que todos os bancos de investimento e advogados esperam está atrasada e o mais provável é arrancar em 2025. O Caixa BI deverá ser um dos escolhidos para assessorar o negócio.

A transportadora aérea entrou em contacto com o Governo e bancos de investimento. O objetivo passa por refinanciar as únicas obrigações que tem cotadas, emitidas em 2019.

TAP fechou o semestre no 'verde' por conta dos lucros de 72,2 milhões de euros registados no segundo trimestre.

Entre janeiro e julho, mais de cinco milhões de passageiros foram afetados por situações de atraso ou cancelamento dos seus voos. Destes, 316 mil têm direito a receber uma indemnização, de acordo com uma análise da AirHelp.

Miguel Pinto Luz refere que o processo "está numa fase de recato, de reavaliações, de definição de modelos", sendo que a seu tempo "o traremos à tona".