TAP

Para o docente do ISEC e especialista em aeronáutica Rui Quadros, esta situação “pode, sim, ter impacto na privatização da TAP. Não por afastar os potenciais compradores [Air France-KLM, IAG e Lufthansa], mas porque pode levar à redução do valor de venda”.

Os principais grupos aéreos europeus Air France-KLM, IAG e Lufthansa apresentaram desempenhos financeiros distintos em 2024, influenciados por diversos fatores operacionais e de mercado, como greves e atrasos nas entregas de aviões, só com a IAG, dona da Iberia, a registar aumento dos lucros.

A TAP alertou hoje os passageiros para perturbações nalguns voos de e para Bruxelas por causa da greve geral que vai decorrer em 31 de março na Bélgica.

Segundo o SNPVAC, o número de tripulantes de cabine abrangidos pela decisão do Supremo Tribunal de Justiça “poderá andar à volta dos 2.000” e pode vir a ter custos para a companhia aérea entre 200 a 300 milhões de euros.

Especialistas dizem que a queda do Governo pode adiar alguns investimentos, mas não travar grandes negócios. É “business as usual” para os empresários, mas sempre atentos à guerra comercial de Donald Trump.

A Vodafone Portugal fechou uma parceria com a TAP para a venda em exclusividade de cartões e-SIM a bordo dos voos da companhia aérea, permitindo que os passageiros estejam sempre ligados até à chegada aos seus destino.

Para o International Airlines Group (IAG), a compra da TAP pode permitir a criação de um duplo hub no Sul da Europa (Madrid-Lisboa) para concorrer com as grandes transportadoras do Norte.

O responsável apontou ainda que a aposta no mercado brasileiro “é para manter”, tal como disse recentemente no Brasil o primeiro-ministro em gestão, Luís Montenegro, que também visitou hoje a BTL.

“O Supremo Tribunal de Justiça decidiu, sem possibilidade de mais recursos, que a norma constante do Acordo de Empresa anterior — que fazia distinções entre trabalhadores a termo e sem termo, em matérias remuneratórias — era nula e que os tripulantes cujo contrato de trabalho seja sem termo devem ser incluídos na categoria de “CAB I” com a subsequente evolução salarial”, detalha o sindicato numa nota enviada aos associados, a que a Lusa teve acesso.

E não serão com certeza os únicos. Os grupos internacionais querem saber se o dossiê da privatização vai ‘encalhar’ na crise política ou continuará a avançar. : International Airlines Group (IAG), Lufthansa e Air France-KLM.

António Leitão Amaro falava no habitual 'briefing' do Conselho de Ministros, após ter sido questionado pelos jornalistas sobre se considerava que um Governo em gestão - caso seja chumbada a moção de confiança que esta terça-feira é votada no parlamento - está em condições de tomar decisões como a privatização da TAP.

O Governo, se cair, fica assim durante dois meses a tratar só de temas urgentes, o que não inclui a privatização da TAP.

Grupo que está interessado em entrar no capital da TAP teve um quarto trimestre positivo. No total do ano, as receitas foram de 31,5 mil milhões de euros.

Ricardo Penarróias adiantou também que o sindicato que representa tripulantes de cabine já abordou os três grandes grupos aéreos europeus que manifestaram interesse no negócio – Lufthansa, IAG e Air France-KLM –, não tendo ainda recebido qualquer resposta até ao momento, mas gostaria, antes de mais, de obter esclarecimentos da tutela.

"Diminuição significativa da taxa de juro reforça a confiança dos investidores na TAP", disse a companhia aérea.

A abertura de novos mercados em África e no Brasil é um dos atrativos da TAP, segundo o CEO da IAG.

Além de anular os lucros previstos para 2024, o valor desta provisão vai também ser refletido na avaliação para a privatização que deverá arrancar em março, conta o "DN" esta sexta-feira.

A questão fundamental é: Portugal está disposto a transformar sua companhia aérea em um ator global, aceitando a influência brasileira nesse processo? Se a resposta for sim, o setor aéreo lusófono pode estar diante da maior transformação da sua história.

Presente em Portugal desde 1940, o Grupo Air France-KLM é “um ator-chave na conectividade aérea do país. A tendência é de crescimento da sua importância – que deverá manter-se em 2025. Tem a TAP no seu radar.

Jornal de Negócios avança esta quinta-feira que a EY e o Banco Finantia entregam à Parpública, entidade que detém a posição do Estado, as avaliações que estão a fazer no âmbito do processo de privatização da companhia que Luís Montengro quer acelerar.