SATA

"As duas propostas coincidiram no preço apresentado, pelo que de acordo com o procedimento previsto nestes casos, procede-se à suspensão do ato público, por forma a que os concorrentes possam melhorar o preço por ação apresentado, o que deverá ocorrer nos próximos cinco dias úteis seguinte ao ato público de abertura das propostas", refere a Sata.

Os dados incluem a Azores Airlines e a SATA Air Açores. O grupo salienta que este número é ultrapassado dois meses mais cedo, face a 2022, e mais do que o previsto para 2023, sublinhando que espera atingir um novo máximo nos passageiros transportados.

Matar a Universidade dos Açores serve os interesses de Portugal? Não, não serve! A Portugal e aos Açores interessa ter um grande centro de conhecimento numa zona do território que representa muito do futuro deste país.

"Estamos numa posição geográfica muito favorável, o que é atrativo. Estou muito otimista com a privatização", disse Teresa Gonçalves, em entrevista à agência Reuters.

O Grupo SATA refere que esta certificação "reconhece o compromisso assumido das companhias aéreas SATA Air Açores e Azores Airlines para com a sustentabilidade ambiental e os esforços desenvolvidos na consecutiva redução do impacto ambiental das suas operações".

Um dos motivos apresentados para a constituição da comissão foi uma auditoria do TdC ao grupo SATA, divulgada em 26 de abril, que identifica a companhia aérea Azores Airlines como responsável “por cerca de 90% dos prejuízos acumulados entre 2013 e 2019”, no valor de 260 milhões de euros.

Entre 2013 e 2019, o grupo SATA “acumulou prejuízos na ordem dos 260 milhões de euros, dos quais 233,4 milhões de euros (90%) foram gerados pela SATA Internacional — Azores Airlines”, resume a auditoria consultada pela Lusa.

Tanto a Sata Internacional-Air Azores como a Sata Air Açores apresentaram o melhor desempenho de sempre com receitas de 211 e de 92 milhões de euros. E as perspetivas para 2023 são positivas. Luís Rodrigues, novo CEO da TAP, deixa assim a Sata com os melhores resultados de sempre.

São quatro os desafios que o novo CEO da TAP irá assumir no "plano de voo" que possa conduzir a companhia aérea à reprivatização e à diminuição do ruído em torno da gestão daquela que tem sido a maior "pedra no sapato" deste Governo.

É um plano muito perigoso para os interesses do país. Está a destruir o prestígio do Governo autonómico açoriano.

O até então líder da SATA vai acumular os cargos de CEO e chairman da companhia aérea já esta sexta-feira, substituindo Christine Ourmières-Widener e Manuel Beja, que foram demitidos pelo Governo há mais de um mês.

Os interessados têm 90 dias para apresentar propostas.

O grupo SATA pretende incentivar os seus parceiros de negócios a participarem no esforço conjunto (Transport TaskForce), "sensibilizando-os para a problemática, assim como procurará alertar os seus clientes, em particular os passageiros, para a necessidade de exercerem uma vigilância coletiva para um problema que continua a existir, e que faz uso da rede de transportes internacionais, por entre os quais se encontra a aviação comercial".

A descida do outlook da SATA Air Açores deve-se à descida no outlook da Região Autónoma dos Açores, diz a agência de notação financeira.

O presidente do executivo madeirense disse "o governo não tem de se meter nem no capital, nem na administração das empresas de aviação", declarou, sublinhando, no entanto, que o executivo madeirense tem uma "boa relação" com a companhia açoriana, que opera a ligação direta entre a Madeira e Nova Iorque, nos Estados Unidos. "O que se passou na TAP é um bom exemplo de que o governo não deve estar metido no capital, porque isso tem sempre implicações para o bolso dos contribuintes", reforçou.