novo aeroporto de Lisboa

Duas pistas, mais de 60 portas de embarque, mais de 70 pontes de embarque, capacidade máxima de 85 milhões de passageiros por ano e 120 lugares de estacionamento para aviões, são apenas alguns dos números impressionantes do Luís de Camões.

Construção da nova infraestrutura vai decorrer durante seis anos.

A ligação entre a linha de alta velocidade e o aeroporto será feito através de um túnel ferroviário com 5 km de distância.

O secretário de Estado das Infraestruturas assume que o aeroporto Humberto Delgado é um erro pelo risco que representa para a população. "Atravessa 400 mil habitantes. Fazer um novo numa zona que atravessa 200 mil habitantes era cometer um erro em cima de outro", referiu.

A recomendação consta de uma carta enviada à ANA, na qual o executivo analisa o Relatório das Consultas sobre o novo aeroporto de Lisboa, que reuniu contributos de mais de 100 entidades, incluindo companhias aéreas, empresas de assistência em escala, câmaras municipais, a Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC) e a NAV Portugal.

O ministro das Infraestruturas e da Habitação quer avaliar se o objetivo da ANA de erguer o novo aeroporto é legal e sublinhou a intenção de fazer o IVA da construção baixar para 6%. Ouvido na Comissão de Economia e Obras Públicas, no parlamento, reconheceu que vender 49% da TAP é uma possibilidade.

Presidente da Ryanair critica os donos da ANA e o Governo por recusarem expansão da Portela e apostarem na construção do novo aeroporto em Alcohete.

O gestor deixou críticas à intenção da ANA aumentar as taxas aeroportuárias para pré-financiar o aeroporto de Alcochete. Defendeu também a abertura do aeroporto no Montijo em 2030 e considera que a ANA pode aumentar a capacidade do Humberto Delgado em 60% com melhorias no Terminal 1.

No documento, publicado na página oficial do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), a concessionária defende que para assegurar o reembolso do investimento e a sustentabilidade económica da concessão, sem apoio financeiro público, a empresa sugere "a introdução de um aumento anual progressivo das taxas aeroportuárias do Aeroporto de Lisboa de 2026 a 2030" para "atingir em 2030 uma receita regulada por passageiro terminal (RRMM) de 23,37 euros em termos reais".

“O orçamento de construção estimado pela ANA para o NAL [Novo Aeroporto de Lisboa] totaliza 8,5 mil milhões de euros (valores de 2024)”, lê-se no relatório inicial entregue pela ANA Aeroportos ao Governo, em 17 de dezembro, hoje publicado nas páginas oficiais do executivo e do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT).

No relatório, publicado na página oficial do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), a ANA, que recebeu hoje ‘luz verde’ do Governo para avançar com uma candidatura ao aeroporto Luís de Camões, começa por salientar que, com base no cronograma previsto no contrato de concessão, as autorizações ambientais e a complexidade das obras, “prevê a abertura do NAL [novo aeroporto de Lisboa] em meados de 2037”.

O ministro das Finanças, Joaquim Miranda Sarmento, admitiu esperar que a construção desta nova infraestrutura tenha um impacto limitado no Orçamento do Estado. Colega das Infraestruturas não admite qualquer impacto para os contribuintes.

O ministro da Economia considera que o relatório da ANA/Vinci, que vai ser entregue esta terça-feira ao Executivo, é "uma resenha histórica" de uma decisão que Portugal aguarda há demasiado tempo.

Entre setembro de 2023 e 2024 o valor dos imóveis passou dos 390 mil para os 650 mil euros. Olhando para o primeiro trimestre do ano, o preço médio de venda situava-se em 450 mil euros, subindo para os 495 mil euros no segundo trimestre, num aumento de 10% e que coincidiu com a escolha do Governo para a localização da infraestrutura.

Neste período, o valor dos imóveis passou dos 390 mil para os 650 mil euros. Olhando para o primeiro trimestre do ano, o preço médio de venda situava-se nem 450 mil euros subindo para os 495 mil euros no segundo trimestre, num aumento de 10%.

O presidente da Confederação do Turismo de Portugal refere que após seis meses a escolha por Alcochete o Governo continua sem apresentar o cronograma do aeroporto. "A decisão tomada é sobre uma estrutura não existente", salienta.

A informação consta da proposta de Orçamento do Estado para 2025 e o objetivo para por sustentar as soluções técnicas.

Numa referência à obra "Os Lusíadas", escrita pelo patrono da nova infraestrutura, o autor de um artigo de opinião publicado na "Folha de S.Paulo", referindo-se à morosidade da decisão, realça que "para construírem o novo aeroporto, as criaturas marinhas são os próprios" portugueses.

Este não é apenas um projeto de infraestrutura, mas um estratégico instrumento de política externa e econômica, que tem o poder de transformar Portugal para sempre.

As contas da CTP concluem que o país já perdeu, desde julho de 2022, 2.080 mil milhões de euros pela ausência de decisão para o novo aeroporto. Logo, aplaude o anúncio da localização em Alcochete.