IAG

Dona da British/Iberia fica em terra na privatização da TAP perante impossibilidade de atingir maioria de controlo da companhia. Lufthansa e Air France-KLM passam para a próxima fase que termina a 1 de julho.

Lufthansa e Air France-KLM seguem para a próxima ronda. Propostas vinculativas têm de ser entregues até 1 de julho.

Cresce a pressão das companhias aéreas para conseguirem ter uma posição maioritária na TAP. Falta de caminho claro para obter a maioria arrisca impactar valor de venda da empresa.

O grupo franco-neerlandês está a trabalhar para entregar uma oferta não vinculativa nesta quinta-feira. Considera a TAP um player forte na América do Sul e peça-chave para aumentar a sua presença na região, que poderá ajudar a Air France-KLM a atingir a margem operacional que pretende na operação. Mas avisa: "preço e modelo de governação" serão determinantes para avançar com a compra.

O Grupo IAG, dono da British Airways e da Iberia, mantém até início de abril a possibilidade de apresentar uma proposta no processo de privatização da TAP e não confirmou qualquer decisão final sobre a sua participação no processo.

A IAG deverá abandonar a sua tentativa de adquirir a TAP Air Portugal, noticia a "Bloomberg" que cita fontes familiarizadas com o assunto. Portugal convidou, em dezembro, a IAG, a Air France–KLM e a Deutsche Lufthansa AG a apresentarem propostas não vinculativas, após as três companhias europeias demonstrarem interesse.

IAG considera que investimento na companhia portuguesa é uma "oportunidade interessante". A companhia anunciou hoje lucros operacionais acima de 5 mil milhões de euros, acima do esperado pelos analistas, uma subida de 13% face a período homólogo.

O Governo quer vender 49,9% da companhia aérea portuguesa, com 5% destinado aos trabalhadores.

Em declarações à Bloomberg TV, o responsável pela área financeira e de sustentabilidade do grupo, Nicholas Cadbury, afirmou que a intenção do Estado de alienar até 49,9% do capital da TAP constitui um "problema" para o grupo.

Companhia francesa garante que vai à segunda ronda da privatização da TAP no mesmo dia que o Governo anuncia que a próxima fase arranca a 2 de janeiro, e em que a IAG diz que quer uma posição maioritária na companhia.

Venda minoritária da TAP é um "problema", diz IAG que quer aumentar margens de lucro, mas só o consegue fazer se tiver a maioria ou toda a empresa. "Neste momento, isso não está em cima da mesa". E se não conseguir perceber como pode investir na TAP, "vai ser muito difícil chegar a acordo".

IAG junta-se à Lufthansa e à Air France-KLM que já tinham submetido as suas propostas.

Em entrevista ao El Pais o CEO da IAG, Luis Gallego, questionado sobre a intenção do Governo português em só vender 44,9% da participação na TAP, referiu que vai "solicitar uma análise detalhada" das condições [da venda] e depois decidirá "se é ou não uma boa opção", apesar de assinalar que o modelo do grupo "sempre foi deter 100% do capital das empresas" por entender que essa é a melhor maneira de as desenvolver.

O International Airlines Group (IAG) apresentou os resultados referentes ao primeiro semestre de 2025, registando um aumento nas receitas para 15.906 milhões de euros.

A IAG e a Air France-KLM (AFKL) garantem que continuam na corrida à TAP.

O Governo aprovou, na quinta-feira, o decreto-lei que determina a reprivatização de 49,9% da companhia aérea (44,9% para investidores e 5% para trabalhadores), que espera concluir dentro de um ano, embora o preço ainda não esteja especificado.

Governo discute nesta quinta-feira condições de privatização de até 49% da companhia aérea e procura um parceiro internacional que alinhe com a estratégia do Executivo: assegurar o “hub” em solo português, manter as ligações ao Brasil e maximizar o encaixe financeiro. Venda está prestes a descolar.

O grupo IAG, que integra a Iberia e a British Airways, está a cair em bolsa na sequência do encerramento do Aeroporto de Heathrow, o maior da Europa. Mas não está sozinho nesta "pista" de desvalorizações.

Para o International Airlines Group (IAG), a compra da TAP pode permitir a criação de um duplo hub no Sul da Europa (Madrid-Lisboa) para concorrer com as grandes transportadoras do Norte.

A IAG garante que vai manter o centro da TAP em Lisboa se for a vencedora do processo de privatização que vier a ser lançado pelo Governo. A holding britânica prefere ter uma posição de maioria na TAP, mas gradualmente. Para já, vai estudar o processo quando for lançado e contenta-se em ficar com uma posição minoritária.