Golfo Pérsico

Quando o Mar Vermelho e o Suez estão fechados, o mundo assemelha-se perigosamente ao tempo das caravelas. Se a isso se acrescentar o encerramento do Estreito de Ormuz, o desastre passa a ser iminente.

Com o petróleo brent a aumentar para valores próximos dos 90 dólares, o presidente dos Estados Unidos vai fazendo o que alguns dizem ser ‘experiências’: num dia, portagens de 20%, no dia seguinte negócios nos Estados Unidos.

Retoma da produção em força no Golfo Pérsico alimenta este cenário. Esta previsão, uma das mais otimistas em Wall Street, implica uma queda de quase 50% face ao máximo atingido este ano, devido à guerra no Médio Oriente.

Ataques iranianos contra os vizinhos têm aumentado o interesse dos países do Golfo Pérsico em mais soluções de proteção e os drones portugueses têm provas dadas na guerra na Ucrânia.

Sem uma vitória clara, ou pelo menos a noção de que uma das partes é a vencedora, as causas reais destes conflitos – Ucrânia e Golfo Pérsico – permanecerão lá, agravadas pela frustração resultante da falta de uma conclusão.

A “Europa das Nações” está definitivamente em crise, e a União Europeia precisa de ter uma entidade própria para sobreviver num novo mundo multipolar.

Relatório da Instituição Fiscal Independente (IFI) mostra que valorização do barril favorece royalties. Cenário projeta redução de 0,6 ponto percentual no resultado negativo com barril a 97 dólares.

Será que o cessar-fogo vai trazer paz duradoura? Esta é a grande questão neste momento em todo o mundo. Economia mundial aguarda em suspense.

Portugal arrisca ficar sem stocks de jet fuel em quatro meses se não conseguir substituir fornecedores cujas cargas estão dependentes do estreito de Ormuz que continua fechado desde o início da guerra no Médio Oriente.

Os países do Golfo enfrentam risco de um choque económico que pode ser o mais profundo desde os anos 90 – com maior impacto que o sofrido durante a pandemia de Covid-19. Entretanto, Trump desmarcou a viagem à China para se encontrar com Xi Jinping.

A activação dos grupos curdos iranianos em 2026 como instrumento de desestabilização de Teerão é operacionalmente possível, estrategicamente lógica e historicamente coerente com o padrão americano de utilização de actores por procuração.

A solução está em voos intercontinentais de longo curso, defende a Lufthansa, que tem colocado mais aviões a voar diretamente para a Ásia depois do disparo na procura nos últimos dias com a guerra no Médio Oriente a obrigar ao cessar do tráfego aéreo pela região.

Arábia Saudita, Qatar e Emirados Árabes Unidos são destinos de uma missão da Associação Industrial Portuguesa que parte este sábado para o Golfo. Na agenda estão reuniões com câmaras de comércio, autoridades de comércio externo, zonas francas e entidades financeiras, entre outros organismos.