British Airways

IAG considera que investimento na companhia portuguesa é uma "oportunidade interessante". A companhia anunciou hoje lucros operacionais acima de 5 mil milhões de euros, acima do esperado pelos analistas, uma subida de 13% face a período homólogo.

IAG junta-se à Lufthansa e à Air France-KLM que já tinham submetido as suas propostas.

Em entrevista ao El Pais o CEO da IAG, Luis Gallego, questionado sobre a intenção do Governo português em só vender 44,9% da participação na TAP, referiu que vai "solicitar uma análise detalhada" das condições [da venda] e depois decidirá "se é ou não uma boa opção", apesar de assinalar que o modelo do grupo "sempre foi deter 100% do capital das empresas" por entender que essa é a melhor maneira de as desenvolver.

Para o International Airlines Group (IAG), a compra da TAP pode permitir a criação de um duplo hub no Sul da Europa (Madrid-Lisboa) para concorrer com as grandes transportadoras do Norte.

O grupo detentor de companhias aéreas como a Iberia e a British Airlines atingiu 33,9 mil milhões em faturação, o valor mais alto já registado. De seguida, vai avançar com um programa de recompra de ações que pode chegar aos mil milhões.

A abertura de novos mercados em África e no Brasil é um dos atrativos da TAP, segundo o CEO da IAG.

A IAG garante que vai manter o centro da TAP em Lisboa se for a vencedora do processo de privatização que vier a ser lançado pelo Governo. A holding britânica prefere ter uma posição de maioria na TAP, mas gradualmente. Para já, vai estudar o processo quando for lançado e contenta-se em ficar com uma posição minoritária.

O grupo IAG, dono da espanhola Iberia e da britânica British Airways, apresentou lucros melhores que o esperado pelos analistas, o que contrastou com os resultados apresentados pelos concorrentes.

Grupo de aviação britânico alcançou 14,724 milhões de euros em receitas nos primeiros seis meses do ano, impulsionadas pela "forte procura de viagens nos mercados em que opera".

A Comissão Europeia poderá vir a chumbar a operação alegando que o IAG não satisfaz as garantias exigidas em matéria de concorrência, antecipa esta quinta-feira o jornal digital espanhol "El Economista". Bruxelas tem até 20 de agosto para decidir se dá luz verde ou chumba a fusão.

O grupo criado como resultado da fusão das companhias aéreas British Airways e Iberia afirma que está bem posicionada para garantir um verão com forte volume de negócios. No final do trimestre, os prejuízos forma de quatro milhões, muito longe dos 87 milhões do ano passado.

A Porto Business School vai realizar em maio uma formação em Pricing Strategies para gestores e executivos. O responsável é o especialista em marketing estratégico e gestão de receitas, antigo diretor comercial da SATA, Gavin Eccles, que explica ao JE como as grandes marcas ganharam com a inflação e reagem agora à desaceleração.

O International Airlines Group atingiu lucros de 2.665 milhões devido à alta procura de viagens, como resultado do aumento da capacidade em ambos os lados do Atlântico.

Os analistas da Redburn reviram em alta o preço-alvo da ação da holding detentora da Iberia e British Airways para 2,91 euros, mantendo a recomendação de compra, tal como a maioria do mercado.

Entre janeiro e setembro, nos primeiros nove meses do ano, o grupo apresentou lucros líquidos de 2.151 milhões de euros, quase 13 vezes mais que no ano passado. No entanto, esses resultados não foram suficientes para animar os investidores já que as ações do grupo IAG estão a desvalorizar.

A concretizar-se esta estimativa, os lucros do grupo IAG vão superar os resultados atingidos antes da pandemia, em 2019, altura em que o conglomerado da Iberia e British Airways lucrou 1.700 milhões de euros.

A espanhola Iberia, com um crescimento significativo nos lucros, é a grande responsável por estes resultados sendo que a IAG destaca uma forte procura em toda a rede e uma rentabilidade "particularmente positiva" dos negócios em Espanha.

Grupo aéreo destaca a retoma do tráfego de lazer, enquanto o tráfego de negócios tem notado um regresso à normalidade mais lento.