ANA - Aeroportos de Portugal

Novo aeroporto entra em operação em 2037 e tem um custo entre 8 a 9 mil milhões. Mas a gestora aeroportuária avisa que os custos de construção podem aumentar nos próximos anos com as incertezas geopolíticas,ppressões nas cadeias de abastecimento e volatilidade dos mercados.

Duas pistas, mais de 60 portas de embarque, mais de 70 pontes de embarque, capacidade máxima de 85 milhões de passageiros por ano e 120 lugares de estacionamento para aviões, são apenas alguns dos números impressionantes do Luís de Camões.

Construção da nova infraestrutura vai decorrer durante seis anos.

A ligação entre a linha de alta velocidade e o aeroporto será feito através de um túnel ferroviário com 5 km de distância.

Segundo um despacho publicado esta segunda-feira em Diário da República, o Governo avançou com a "dispensa de constituição de uma comissão de negociação para a negociação de alterações ao anexo 16 do Contrato de Concessão de Serviço Público Aeroportuário nos aeroportos situados em Portugal Continental e na Região Autónoma dos Açores".

Foram canceladas seis chegadas e seis partidas (correspondendo às mesmas ligações), registando-se também vários atrasos, segundo a página da ANA, consultada pela agência Lusa cerca das 14:30.

"A rota reforça a presença da companhia aérea em Portugal e responde ao crescente interesse dos viajantes franceses pela Região Autónoma da Madeira", refere a ANA - Aeroportos de Portugal, grupo que gere 10 aeroportos em território nacional, incluindo as Regiões Autónomas da Madeira e dos Açores, fazendo parte da rede da Vinci Airports.

As mais de 30 lojas da Portugal Duty Free, fruto de uma ‘joint venture’ entre a ANA - Aeroportos de Portugal e a irlandesa Aer Rianta International, foram requalificadas. Conceito de “Portugalidade” é a aposta.

Plano consiste na plantação de 100 mil árvores autóctones e abrange uma área de 132 hectares.

Luís Marques Mendes revelou também que o Estado não aceita o alargamento do prazo de concessão. ANA quer mais 30 anos de concessão (até 2092), mas o Governo não aceita. "Vai haver um alargamento da concessão mas por menos tempo", revela o comentador que é do PSD.

No documento, publicado na página oficial do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), a concessionária defende que para assegurar o reembolso do investimento e a sustentabilidade económica da concessão, sem apoio financeiro público, a empresa sugere "a introdução de um aumento anual progressivo das taxas aeroportuárias do Aeroporto de Lisboa de 2026 a 2030" para "atingir em 2030 uma receita regulada por passageiro terminal (RRMM) de 23,37 euros em termos reais".

A iniciativa "Open Air Days" acontece a 21 de janeiro (Lisboa, Faro e Funchal) e a 4 de fevereiro (Porto), com centenas de vagas disponíveis. Conheça as áreas para quais os aeroportos portugueses pretendem recrutar.

É um organismo novo, tem pouco mais de um ano e meio e não tem poderes de repressão. Compete-lhe vigiar e multar, mas por enquanto não houve qualquer multa, apenas alertas. O pedido de indemnização da ANA-Aeroportos ao Estado pela paralisação durante pandemia, no valor de 210 milhões de euros, é um assunto a acompanhar. Leia a entrevista a Olívio Mora Amador, Presidente do Mecanismo Nacional Anticorrupção.

A gestora aeroportuária aconselhou assim os passageiros com viagens marcadas para estas datas a confirmarem o estado do seu voo junto da companhia aérea ou da agência de viagens.

A Comissão Técnica Independente apontou o valor para 6,1 mil milhões de euros mas a estimativa sempre foi considerada demasiado baixa. Agora, a ANA sobe em 47% essa previsão de custos para a construção do novo Aeroporto de Lisboa no Campo de Tiro de Alcochete.

Governo espera relatório da ANA sobre o desenvolvimento da capacidade aeroportuária de Lisboa para iniciar formalmente negociações sobre a extensão do contrato de concessão, para viabilizar Alcochete.

A garantia foi dada por José Luís Arnaut, que participava num debate sobre os desafios da aviação e da ferrovia, no âmbito da 7.ª Cimeira do Turismo Português, em Mafra, com o presidente da TAP, Luís Rodrigues, e o presidente da Associação Portuguesa para o Desenvolvimento dos Sistemas Integrados de Transporte, Fernando Nunes da Silva.

O ex-secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações Sérgio Monteiro considerou hoje que os efeitos positivos da privatização da ANA Aeroportos "vão muito para lá" do encaixe financeiro e sublinhou o "orgulho" em ter participado nela.

O antigo governante foi ouvido sobre a privatização da ANA em 2013 e destacou aos deputados que os "efeitos positivos vão muito além do encaixe financeiro que foi obtido com a privatização".

O antigo governante elogiou esta quarta-feira no Parlamento o processo de privatização da ANA em 2013.