Aviação

Uma vez apreciadas as reclamações dos concorrentes e comentários do Comité de Utilizadores dos Aeroportos de Lisboa (CUAL), do Porto (CUAP) e de Faro (CUAF), o júri elabora o relatório final, que será submetido a deliberação do Conselho de Administração da ANAC, para decisão de seleção.

O secretário de Estado das Infraestruturas garantiu hoje o compromisso com um serviço de assistência em aeroportos (handling) de qualidade para a TAP, e aguarda relatório final do concurso que preliminarmente decidiu não renovar licença da Menzies (antiga Groundforce).

Na audição sobre a proposta de Orçamento do Estado para 2026, Miguel Pinto Luz abordou a privatização da TAP, dando a garantia que a companhia aérea irá manter a marca e os empregos em Portugal. "Continuará como plataforma central na distribuição de voos", referiu.

O SPAC considera que a opção “colide com o próprio calendário imposto pelo júri, que fixou o dia 10 de novembro como prazo para a proposta vinculativa do consórcio Newtour/MS Aviation, “comprimindo de forma injustificada o tempo útil de análise e negociação com os trabalhadores” da companhia área açoriana.

Os resultados comunicados pelo grupo aéreo mostram que a receita nos primeiros nove meses do ano aumentou para 29.648 milhões de euros, mais 5% face ao ano anterior, impulsionada pela subida de 3% no número de voos e 2% nos passageiros.

No encontro, o SPAC expressou a sua "total disponibilidade" para colaborar com Newtour/MS Aviation e com a SATA Holding, de modo a construir soluções de futuro para a Azores Airlines, com todo o respeito e cuidado pela defesa dos direitos e interesses dos Trabalhadores e da Região Autónoma dos Açores. O sindicado refere que "foi um primeiro passo sólido".

O Sindicato das Indústrias Metalúrgicas e Afins (SIMA) exigiu "respostas concretas" sobre o papel da TAP enquanto acionista da antiga SPdH, agora Menzies Aviation, acerca da possível perda das licenças de 'handling', numa reunião no Ministério das Infraestruturas.

Na mais recente nota, a S&P prevê que o lucro operacional antes de juros, impostos, depreciações e amortizações (EBITDA) da TAP recue para entre 680 e 700 milhões de euros este ano, face aos 852 milhões registados em 2024, devido à pressão sobre as tarifas aéreas pagas pelos passageiros e ao impacto da greve de 20 dias dos pilotos da Portugália, a subsidiária regional do grupo.

Os três sindicatos pedem uma "decisão célere, transparente e responsável" por parte da ANAC que "garanta a estabilidade do setor, a proteção dos trabalhadores e o interesse público nacional".

"Para que não subsistam dúvidas, o Conselho de Administração da SATA Holding nunca se opôs, nem se opõe, a que o Agrupamento Newtour/MS Aviation apresente bem como discuta, com os trabalhadores e seus representantes, os termos relativos às condições e custos com pessoal", sublinha a Administração da SATA em resposta à acusação do SPAC – Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil.

Consórcio esteve hoje em Portugal para promover caça europeu como substituto dos F-16 da Força Aérea Portuguesa.

Os Pilotos acreditam que a privatização é inevitável e estão disponíveis para contribuir de forma responsável e construtiva com o processo — desde que exista acesso claro aos dados e informação que permitam um verdadeiro diálogo. 

O Grupo Lufthansa reiterou hoje o seu “forte e duradouro interesse” em adquirir uma participação na TAP, adiantando estar a analisar “cuidadosamente” o caderno de encargos publicado para o processo de privatização.

"O futuro da Azores Airlines está preso num colete de forças, criado pela Administração da SATA Holding, com o objetivo aparente de impedir a privatização e essa responsabilidade deve ser assumida", acusa o consórcio.

O Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) assume posição negocial para garantir um caminho de futuro para a Azores Airlines, com a Newtour no processo de aquisição da Empresa, após reunião na sede do Sindicato onde o consórcio apresentou aos Associados a sua visão para o futuro da companhia.

Em declarações à Lusa, Fernando Henriques, do Sindicato dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos (Sitava), disse que a mensagem final que lhes foi transmitida pelo Governo numa reunião que decorreu esta terça-feira foi de que “não quer instabilidade nos aeroportos”.

"O novo aeroporto não terá contributo direto do Orçamento de Estado, será pago com o `Business Plan´ [plano de negócios] que será apresentado e a ANA e a Vinci já apresentou essa ambição de o desenvolver. Aguardemos até ao projeto final", sublinhou.

A recomendação consta de uma carta enviada à ANA, na qual o executivo analisa o Relatório das Consultas sobre o novo aeroporto de Lisboa, que reuniu contributos de mais de 100 entidades, incluindo companhias aéreas, empresas de assistência em escala, câmaras municipais, a Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC) e a NAV Portugal.

As partes interessadas (stakeholders) no novo aeroporto de Lisboa recomendaram à ANA que procure fontes de financiamento alternativas ao aumento das taxas no Humberto Delgado a partir de 2026, como reinvestimento de lucros ou injeções de capital dos acionistas.

A análise do Relatório das Consultas confirma que as especificações mínimas do novo aeroporto de Lisboa necessitam de atualização, refletindo as tendências atuais do setor e o consenso das entidades consultadas, sublinha o Ministério das Infraestruturas.