No mais recente surto grevista da TAP não estão em causa questões salariais ou de progressão nas carreiras ou falhas no cumprimento do acordo da empresa. Esta anunciada paralisação laboral pretende impedir a privatização da empresa.
Estamos, portanto, perante uma greve de cunho político. Sem disfarces.
As estruturas sindicais dizem defender a empresa, mas desta forma só a desvalorizam. Dizem defender o interesse público, mas demonstram desprezar os cidadãos, particularmente os nossos emigrantes que nesta época regressam em visita à família e ao País. Pedem solidariedade mas espezinham os mais elementares direitos de quem optou pela transportadora aérea nacional para viajar entre o Natal e o Ano Novo. São 130 mil pessoas, entre compatriotas e turistas estrangeiros que escolheram Portugal para passar este período. Vários milhares destes passageiros já exigiram reembolso à TAP.
Falemos de números para tornar a questão mais clara. As sucessivas greves realizadas desde o início do ano forçaram o cancelamento de quase 900 voos da TAP, provocando prejuízos superiores a 32 milhões de euros. A transportadora tem um passivo de mil milhões de euros e necessita ser recapitalizada com verba de que o erário público não dispõe e os contribuintes não podem suportar.
A precária sobrevivência da TAP como empresa pública num cenário de fortes restrições à sua capitalização pelo Estado, face às regras europeias, ditou a decisão do Governo de alienar 66% do capital da transportadora (com a venda de 61% a uma entidade privada e ficando os restantes 5% na posse dos trabalhadores).
Não se trata de uma questão nova, longe disso.
Já em 2000 o Governo socialista liderado por António Guterres incluía a alienação do capital da TAP no seu programa de privatizações. E o memorando de entendimento negociado e assinado em 17 de Maio de 2011 por outro executivo socialista, o de José Sócrates, previa a privatização da TAP até ao fim desse ano.
De greve em greve, aumenta o passivo da empresa e diminuem as condições para a sua recuperação financeira. Pior ainda é a reputação dificilmente recuperada junto dos passageiros que ainda preferem uma companhia aérea onde se fala português. Receio que sejam cada vez menos.
Apetece perguntar: quanto ganha a Lufthansa com cada dia de greve na TAP?
Infelizmente não faltam exemplos de transportadoras aéreas forçadas ao encerramento por terem mergulhado num declínio sem retorno. Alguns, irresponsavelmente, teimam em não ver isto enquanto insistem em afundar a TAP e a impedem de voar alto, como a empresa merece e o interesse nacional exige.
Mauro Xavier
Gestor
