sector automóvel

A indústria automóvel está em crise e o Executivo liderado por Olaf Scholz está dividido relativamente à forma de ajudar empresas como a Volkswagen, Mercedes e BMW. A começar pelo próprio ministro da Economia que discorda do chanceler.

Em entrevista ao Jornal Económico a propósito do mais recente 'CFO Survey' da Deloitte, Nelson Fontainhas traçou o perfil dos administradores financeiros das empresas em Portugal. Para o 'partner' da Deloitte Portugal, a missão dos CFO "nota-se mais em alturas de crise, mas é tão ou mais relevante em alturas de estabilidade".

Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis sustenta que imposição destas taxas pode “afetar negativamente” o desenvolvimento do sector automóvel na Europa, bem como as “oportunidades de emprego” na região.

"No mês de julho mantém-se uma dinâmica de mercado negativa (-16%) relativamente ao período homólogo de 2023. A oferta apresenta um ligeiro decréscimo face a julho do ano passado (+5%), com a procura a diminuir também -11% em relação ao mesmo período", refere o Standvirtual em comunicado, no rescaldo da apresentação de mais um barómetro do mercado automóvel em parceria com a Associação do Comércio Automóvel de Portugal (ACAP).

Esse sector representou, segundo o mais recente relatório da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte, 19,8% do total das exportações da região Norte. Ainda sobre a atividade da fileira automóvel, as exportações aumentaram 12,7% entre 2022 e 2023, "em contraciclo com a estagnação registada no total do Norte".

“Estamos numa encruzilhada. Podemos reeleger um bilionário cujas ideias são contrárias a tudo o que o nosso sindicato luta, ou podemos eleger Kamala Harris, que estará connosco na guerra contra a ganância corporativa”, sublinhou o presidente do UAW, Shawn Fain, em comunicado.

O lucro operacional atingiu os 710 milhões de euros. Mas os acionistas terão de esperar até 2026 para sentirem as melhorias patrocinadas pelos fortes investimentos da empresa.

A empresa quer aumentar a eficiência e sustentabilidade associadas ao transporte aéreo de peças para os vários mercados nos quais opera.

Com os lucros do terceiro trimestre em alta, o grupo japonês do sector automóvel sinalizou um balanço de 2023 com fortes perspetivas de crescimento.

O projeto “DIH 4 Global Automotive” é uma iniciativa que pretende assumir-se como um Digital Innovation Hub para o sector automóvel, sendo que vai trabalhar ao nível do desenvolvimento de conceitos, produtos e componentes inovadores para o carro do futuro.

Ultrapassagem da marca chinesa pode marcar início de uma tendência. Guerra de preços entre marcas vai continuar. BYD joga ao ataque e está a construir mais uma fábrica na Europa.

A fabricante automóvel destaca, em nota de imprensa, que "ultrapassou o objetivo de 3 milhões de vendas anuais, tornando-se assim na líder global de vendas de veículos movidos a novas energias (NEV) pelo segundo ano consecutivo". 

O maior volume de registos deu-se, sem surpresa, nos ligeiros eletrificados (58,5% acima do observado em 2022), mas os aumentos mais acentuados correspondem aos ligeiros de mercadorias e aos pesados.

Esta sexta-feira, Lisboa recebe o maior evento do ano para o sector automóvel. Serão muitos os temas em debate mas o encontro acontece sob o lema da sustentabilidade. Em entrevista ao JE, Roberto Gaspar, secretário-geral da ANECRA, aborda os grandes desafios do sector a nível nacional e europeu.

A nova linha de crédito vem fazer frente aos custos das greves anunciadas pelo sindicato United Auto Workers, que já têm um custo de 200 milhões de dólares à empresa.

A Comissão Europeia iniciou uma investigação aos subsídios chineses, caso se verifique que o país tem entregado ajudas ilegais e favorecido a concorrência desleal, a Comissão Europeia vai aplicar sanções, nomeadamente, a implementação de tarifas sobre a importação destes veículos.

Nos primeiros oito meses do ano, foram matriculados 161.807 veículos em Portugal. Em agosto, o número ficou acima de 15 mil, mais 17,7% do que no ano passado.

Benedetto Vigna fez saber que não pretende corresponder à procura existente, preferindo continuar a limitar a oferta, de forma a manter um regime de exclusividade dos carros.

Depois de um passo atrás nas negociações entre a empresa de Elon Musk e a Comunidade de Valência, relatado em julho, os contactos parecem agora cada vez mais avançados.

O sector automobilístico continua a sofrer, sem recuperar totalmente dos cortes ligados à oferta que marcaram o período de pandemia.