KLM

Franco-neerlandeses prometem a "abertura de novas instalações de manutenção aeronáutica em zonas-chave de Portugal, dedicadas à manutenção de aeronaves e motores de última geração".

TAP mais novo acionista ficam com 2 milhões de lugares para o Brasil, ultrapassando as companhias brasileiras, que estão a aumentar a oferta para a Europa. Rivais prepararam-se para a guerra pelos céus do Atlântico Sul. Iberia já está a reforçar voos depois de desistir da privatização.

Companhia franco-neerlandesa considera que a guerra no Médio Oriente e a crise energética não vão mudar nada na sua proposta pela TAP.

A KLM realizou “vários ajustes ao seu calendário de voos para o próximo mês”, destacou, apontando que esta decisão “diz respeito a um número limitado de voos dentro da Europa que, devido ao aumento dos custos do combustível, atualmente já não são financeiramente viáveis para operar”.

O grupo franco-neerlandês vai operar 29 rotas e quase 350 frequências semanais, com especial destaque para o crescimento no Porto e anuncia a introdução de aviões mais eficientes.

Franco-neerlandeses querem saber como é que vão ser geridas as relações entre si e o Estado português no seio da companhia aérea portuguesa.

Candidata à privatização da TAP foi beneficiada com a descida dos preços dos combustíveis e do aumento da procura por serviços premium.

Em entrevista ao El Pais o CEO da IAG, Luis Gallego, questionado sobre a intenção do Governo português em só vender 44,9% da participação na TAP, referiu que vai "solicitar uma análise detalhada" das condições [da venda] e depois decidirá "se é ou não uma boa opção", apesar de assinalar que o modelo do grupo "sempre foi deter 100% do capital das empresas" por entender que essa é a melhor maneira de as desenvolver.

Em resposta a jornalistas, durante uma apresentação em Amesterdão, Ben Smith, que participou remotamente, explicou que o “interesse não é apenas financeiro”, mas sim estratégico.

“O nosso interesse na TAP mantém-se, continuamos a estudar se faz sentido financeiro investirmos, numa perspetiva de rede, mas em termos de discussão e desenvolvimento de negociação com os proprietários dessa companhia é muito cedo para comentar”, afirmou o presidente executivo da Air France-KLM, Benjamin Smith, na teleconferência de imprensa sobre os resultados do grupo franco-neerlandês.

A IAG e a Air France-KLM (AFKL) garantem que continuam na corrida à TAP.

“A Air France-KLM prevê aumentar a sua participação na SAS dos atuais 19,9% para 60,5%, adquirindo a totalidade das ações detidas pela Castlelake e pela Lind Invest”, anunciou o grupo franco-holandês.

Nos próximos meses, os parceiros vão continuar a trabalhar em casos de uso concreto, análise de rotas e propostas para os passageiros. "A ambição partilhada não é apenas construir um avião mais sustentável, mas desenhar todo um ecossistema em torno deste", garantem.

Para o verão de 2025, a oferta da KLM no país vai incluir até quatro voos diários entre o Porto e Amesterdão-Schiphol, bem como aumentos nas ligações de Lisboa. A companhia também introduzirá o novo A321neo nas suas rotas, um avião que reduz as emissões de CO2 em 15% por passageiro-quilómetro e o ruído em 50%.

Os clientes vão poder aceder "através dos websites dedicados Kolet | Air France e Kolet | KLM ou descarregando a aplicação Kolet e inserindo o código AFKLDATA, é rápido, fácil e acessível comprar e instalar um eSIM* no seu smartphone".

KLM ganha o APEX World Class Award 2025 e Air France volta a alcançar 5 estrelas na classificação APEX das melhores companhias aéreas.

O grupo de aviação reportou esta terça-feira perdas superiores ao esperado, mas um aumento de 6,2% no número de passageiros transportados (20,9 milhões) e de 5% nas receitas (6,7 mil milhões de euros).

Em causa está a ligação entre Porto e Amesterdão-Schiphol, entre Lisboa e o hub da companhia nos Países Baixos, a que se junta a parceria com a Air France, que mantém os serviços de Lisboa e do Porto para o hub em Paris-Charles de Gaulle (CDG) e retoma o serviço Faro – Paris-CDG.

A companhia aérea vai ter uma oferta de 92 destinos na Europa e 65 destinos intercontinentais. Portugal vai ser um dos países que vai ter a sua oferta reforçada, com 21 frequências no Porto e em Lisboa.

A companhia aérea está a ver as formas como o voo elétrico pode ser incorporado em operações futuras.