Honda

O Instituto Nacional de Estatística publica as estatísticas do emprego relativas ao segundo trimestre.

No ano fiscal anterior, a Honda tinha tido um lucro de 835,8 biliões de ienes (4,52 mil milhões de euros).

"O objetivo é fazer reciclagem Car-to-Car, começando com a desmontagem automatizada de precisão, um processo que desmantela veículos em fim de vida (ELVs) de forma eficiente para permitir a recuperação e reutilização de materiais", refere a Honda.

A Honda anunciou a sua estratégia para a eletrificação. A fabricante nipónica revelou que vai reduzir o seu investimento, em três triliões de yen (18,5 mil milhões de euros) no que diz respeito à eletrificação de 10 triliões de yen (61,7 mil milhões de euros) para 7 triliões de yen (43,4 mil milhões de euros), durante o período que nos vai levar ao ano fiscal de 2031, "baseado na decisão de adiar o projeto que pretendia estabelecer uma cadeia de valor para veículos elétricos no Canadá e também na mudança no timing para a construção de fábricas dedicadas à produção de veículos elétricos".

Um dos produtos mais importantes do mundo viu a sua afinado produção virada do avesso com a decisão de Donald Trump. E quando todos tentavam acomodar as novas tarifas, veio a moratória de 90 dias. A uma paragem abrupta das encomendas, sucedeu uma catadura inesperada de novos pedidos.

O lucro operacional da segunda maior fabricante automóvel japonesa neste período, os primeiros nove meses do ano fiscal no Japão, atingiu 1,13 biliões de ienes (7,107 mil milhões de euros), mais 5,6% do que no ano anterior, de acordo com o relatório financeiro publicado hoje.

As fabricantes automóveis japonesas Honda e Nissan anunciaram, esta quinta-feira, que irão abandonar as negociações para uma fusão das três empresas.

A companhia japonesa não quis ceder controlo à Honda e a fusão caiu por terra. Foxconn surge agora interessada na Nissan.

O jornal Nikkei noticia que a Nissan vai abandonar o memorando de entendimento traçado em dezembro passado.

A Reuters refere que nos últimos 12 meses, até final de março de 2023, Honda e Nissan, venderam dois milhões de veículos na China, menos de um terço do registado há cinco anos, com a quota de mercado a cair para 8%, ou seja metade do que era.

A Nissan será vítima de uma "carnificina" de redução de custos se unir forças com a sua congénere japonesa Honda, disse o ex-CEO da Nissan Carlos Ghosn à "CNBC".

Por volta das 10h53 (01h53 em Lisboa), em menos de duas horas de negociação, as ações da Honda estavam a ganhar 15,5%, enquanto as ações da Nissan tinham recuperado para subir 0,02%, numa altura em que a bolsa de Tóquio estava em terreno misto.

As duas marcas nipónicas - Nissan e Honda - assinaram um contrato em março e desde então que têm vindo a aprofundar conversas. Terceiro maior fabricante automóvel chega até 2026.

Fusão Honda-Nissan vai criar o terceiro maior produtor automóvel mundial. Piloto brasileiro tornou-se lendário ao volante de um McLaren-Honda.

A acontecer esta fusão, trata-se da maior no sector automóvel desde aquela que levou à criação da Stellantis. As marcas querem assim tornar-se mais competitivas no ultra competitivo mercado dos automóvel elétricos, dominado sobretudo pela China.

Em março, as fabricantes anunciaram que começaram a negociar uma aliança para produzir componentes e programas para veículos elétricos, numa tentativa de reduzir custos e reforçar a competitividade.

As empresas mais afetadas estão a ser a Stellantis, dirigida pelo português Carlos Tavares, que desvaloriza 4,14%, enquanto que a Volkswagen cai 2,16% e a Nissan desce 3,64%. A Tesla, de Elon Musk, que esteve envolvido na campanha de Donald Trump, e que deve entrar na administração do executivo norte-americano, fechou a sessão de ontem a cair 3,96%, mas em pré-mercado está a subir 0,53%.

A Mitsubishi tem 34% de participação na Nissan, e deve juntar-se à Honda e à Nissan. Esta união deve levar a que as três marcas criem um padrão ao nível do software dos seus carros.

O memorando determina as potenciais áreas de investigação conjunta "de tecnologias especializadas de semicondutores, tais como computação inspirada no cérebro2 e tecnologias de chiplets, que visam melhorar drasticamente o desempenho de processamento enquanto, simultaneamente, diminuem o consumo de energia”.

O piloto Miguel Oliveira seguia na segunda posição da corrida principal do Grande Prémio de Portugal quando sofreu o embate de Marc Márquez.