A IP vai assinalar hoje os 50 anos da conclusão da eletrificação da linha ferroviária do Norte.
A IP – Infraestruturas de Portugal, empresa que gere a infraestrutura, sublinha que se trata de “um marco de enorme importância para o desenvolvimento da rede ferroviária nacional”.
“A 3 de novembro de 1966 foi concluída a eletrificação da linha do Norte, aquele que constitui o eixo mais relevante da rede ferroviária nacional. Nesta data, foi dado um passo fundamental no processo de alteração do modo de tração ferroviária, dominado até então pelo vapor, nos primórdios do caminho-de-ferro, e pelo diesel, introduzido em Portugal no final da década de 40”, explica um comunicado da IP.
A empresa liderada por António Laranjo considera que este é um processo de modernização que “tem vindo a estender-se gradualmente a outras linhas do país e tem associado um conjunto de vantagens, desde logo ambientais, mas também ao nível da eficiência, de velocidade e tecnológicas, na medida em que suporta e viabiliza novos processos de exploração”.
Dos 2.562 quilómetros de via-férrea em exploração em Portugal, 1.633 encontram-se hoje eletrificados, perspetivando-se que, com a concretização do Plano de Investimentos em Infraestruturas – Ferrovia 2020 atualmente em execução, sejam eletrificados mais 430 quilómetros nos próximos anos, nomeadamente nas linhas do Minho, Douro, Beira Baixa, Oeste, Algarve e com a construção da nova linha do Corredor Internacional Sul, que irá permitir a articulação entre os portos do Sul e a fronteira do Caia.
“Aliado ao investimento em construção e requalificação da rede ferroviária, a Infraestruturas de Portugal realiza um acompanhamento permanente na inspeção e manutenção das diferentes infraestruturas que compõem a catenária, uma ação realizada mensalmente e articulada com as especialidades de via e geotecnia, de modo a assegurar uma otimização de recursos”, salienta a IP.
A IP adianta que na linha do Norte, os custos médios totais associados à manutenção da infraestrutura de catenária são da ordem dos 2,5 milhões de euros/ano.
“Esta ação regular permite que, por exemplo na linha do Norte, existam ainda componentes, em pleno funcionamento e sem limitações, que datam da origem do processo de eletrificação”, há meio século atrás, revela a IP.
A gestora de rede ferroviária nacional acrescenta que, pela sua especificidade, as atividades de manutenção relacionadas com esta infraestrutura “implicam procedimentos obrigatórios de corte de tensão, com interrupção da circulação ferroviária, decorrendo predominantemente em regime noturno”.
Veja aqui como foi noticiada a conclusão da eletrificação da linha ferroviária do Norte.