Os veículos híbridos e plug-in (EV) já significam mais de 10% da frota automóvel das locadoras e o interesse dos clientes, mesmo em tempo de pandemia, cresce a dois dígitos. E também é claro que os gestores desta área estão atentos às novas tecnologias para responderem às necessidades dos clientes frotistas, tanto empresas como microentidades que veem no renting a melhor solução para a mobilidade.
A preocupação é a eletrificação e como o mercado das marcas responde em termos de oferta, e até que ponto a renda medida pelo valor final da viatura consegue ser “democratrizado”. E no que toca a tecnologia há muita informação, mas, refere a presidente do LNEG e da APVE, Teresa Ponce de Leão, pelo atual estado da arte das baterias, a substituição da tecnologia de iões de lítio por outros sistemas eletroquímicos, como seja as baterias de eletrólito sólidos de outros metais, “não é previsível nos próximos anos”. E refere ainda que, no futuro, o transporte nas cidades será preferencialmente elétrico, enquanto na aviação e no transporte marítimo, ou mesmo no ferroviário, a opção será o hidrogénio.
Para o mercado, o ano da crise pandémica de 2020 foi trágico com as vendas a cair 35%, para pouco mais de 145 mil matrículas, e só foi superado seis anos antes na despedida da troika. A quota de veículos elétricos atingiu os 12% em termos anuais e o país é o quarto na UE no crescimento dos veículos eletrificados.
E quando se caminha para a eletrificação a grande velocidade eis que surge um contratempo com as alterações fiscais a vigorarem desde janeiro. A Leaseplan explica num paper as alterações para os híbridos e os híbridos plug-in, sendo que estes carros com autonomias elétricas inferiores a 50 quilómetros e emissões de CO2 iguais ou superiores a 50 g/km não terão acesso à redução da taxa de tributação autónoma nem ao desconto no ISV, calculado no momento da aquisição do veículo. O custo fiscal em alguns veículos aumentou 10 mil euros, segundo fontes das marcas. Para as locadoras há que calcular preços e diz a Leaseplan no mesmo documento que um híbrido plug-in que não cumpra aqueles requisitos “poderá ter um custo superior em cerca de 19% ao fim de quatro anos de utilização, o que se pode tornar, sem dúvida, um impedimento para a aquisição deste tipo de veículos”.
Entretanto, e para ajudar um potencial comprador a tomar decisões, a plataforma mobzero.pt, criada pela associação ambientalista Zero e com outras entidades conceberam uma plataforma com um simulador comparativo de veículos 100% elétricos com veículos térmicos. A comparação é feita em termos de custos mas também em termos ambientais.
Na Europa, o cenário vai no mesmo sentido com mais de um milhão de veículos comercializados, com destaque para as vendas na Alemanha, França e Holanda. A venda dos elétricos foi multiplicada por dois em termos homólogos e especificamente os híbridos tiveram vendas a multiplicar por três, também em termos homólogos. As vendas ainda assim registaram uma quebra global de 25% mas a parte interessante é que pela primeira vez e no último trimestre do ano passado, as vendas de modelos eletrificados superou as vendas dos veículos a diesel.
