A marca de automóveis Aston Martin reviu em baixa, esta segunda-feira, as suas vendas para o ano fiscal de 2025 justificando essa opção pelos “crescentes desafios” no ambiente macroeconómico global, onde se inclui o “impacto contínuo” das tarifas.
“Esperamos agora que os volumes totais no comércio grossista no ano fiscal de 2025 diminuam numa percentagem média-alta de um dígito em comparação com o ano anterior (ano fiscal de 2024; 6.030). Esta revisão reflete o nosso foco contínuo em manter uma abordagem disciplinada para equilibrar a procura do comércio grossista e retalhista no atual ambiente comercial”, explica a marca automóvel, que adianta que “a maior parte do ajuste” está relacionado com as regiões da América do Norte e da Ásia-Pacífico (incluindo a China).
A Aston Martin adiantou também que espera que as entregas do modelo Valhalla comecem no quarto trimestre, com 150 entregas prevista para este período, um valor que fica abaixo das anteriores expetativas. Contudo, a marca prevê que exista “entrega estável” para 2026.
O grupo automóvel disse anda que iniciou também uma “revisão imediata” dos custos e despesas de capital futuros. A expetativa é que o lucro antes de juros e impostos (EBIT) ajustado para o ano fiscal de 2025 fique “abaixo do limite inferior” do intervalo, ou seja, a rondar os 110 milhões de libras (126,6 milhões de euros), “impulsionado pelos volumes mais fracos e pela pressão sobre a margem bruta” por veículo, e que não exista “geração de free cash flow positivo” no segundo semestre de 2025.
Marca entrega menos automóveis no terceiro trimestre
A marca automóvel adiantou que entregou 1.430 unidades no terceiro trimestre, no mercado grossista, ficando abaixo da projeção anterior apesar do valor ser “semelhante” ao do ano anterior (terceiro trimestre de 2024: 1.641).
“O défice deveu-se à procura mais fraca do que o esperado, incluindo na América do Norte, com o impacto tarifário contínuo, e na região Ásia-Pacífico (incluindo a China). Os volumes de retalho do terceiro trimestre estiveram em linha com os do [mercado] grossista. O desempenho financeiro do terceiro trimestre refletirá o impacto de volumes grossistas inferiores ao esperado, combinado com o impacto negativo esperado da redução das entregas especiais”, explica a marca automóvel.
Ainda sobre o terceiro trimestre a Aston Martin referiu que “deu continuidade” ao lançamento de novos modelos de topo, com as entregas aos clientes do novo Vanquish Volante a se iniciarem no terceiro trimestre. “No quarto trimestre esperamos iniciar as entregas dos novos Vantage S e DBX S”, acrescenta a marca.
No terceiro trimestre, deu-se início à produção do Valhalla, “estando previsto um aumento gradual” dos volumes até ao final do ano, adianta a marca. “As entregas iniciais aos clientes deverão ainda começar no quarto trimestre, embora com um calendário ligeiramente atrasado, ligado à conclusão da engenharia do veículo e à finalização das aprovações de homologação obrigatórias. Devido a este problema de calendário, reduzimos o número de vendas do Valhalla no quarto trimestre para aproximadamente 150. Permanecem riscos adicionais ao calendário de entregas para o ano fiscal de 2025, associados à atual paralisação do governo federal dos Estados Unidos, que poderá ter impacto no calendário final de homologação nos Estados Unidos, e à contínua incerteza criada pelo sistema de quotas tarifárias dos Estados Unidos”, acrescentou a Aston Martin.
Ainda no terceiro trimestre foi concluída a venda de ações da AMR GP do qual resultou um encaixe bruto de 108 milhões de libras (124,3 milhões de euros). “Isto sustenta a liquidez total do Grupo, que terminou o período em aproximadamente 250 milhões de libras (287 milhões de euros)”, salienta a marca.
Marca atualiza outlook
Na atualização do seu outlook, a Aston Martin refere que o ambiente macroeconómico global enfrentado pelo setor “continua a ser desafiante”. Aqui inclui-se “incertezas” sobre o impacto económico das tarifas americanas e da implementação do mecanismo de quotas, “alterações” nos impostos sobre automóveis ultraluxuosos da China e o “aumento do potencial” de pressões na cadeia de abastecimento, “particularmente após o recente incidente cibernético num grande fabricante de automóveis” do Reino Unido.
Relativamente ao quarto trimestre a marca espera um desempenho financeiro sequencial “melhorado”, apoiado pelo aumento dos volumes [automóveis] em parte justificados pela “crescente” contribuição financeira das entregas iniciais do Valhalla.
Contudo a marca refere que “já não espera atingir” a sua projeção anterior de volume grossista para o ano fiscal de 2025, tendo em conta o desempenho que teve no terceiro trimestre, e também levando em consideração a “expetativa revista” para o [mercado] grossista no quarto trimestre.
“Prevê-se que o investimento em capital para o ano fiscal de 2025 desça para aproximadamente 375 milhões de libras, ou 431,7 milhões de euros (anteriormente, aproximadamente 400 milhões de libras, ou 460,5 milhões de euros) e as despesas de vendas, gerais e administrativas permaneçam numa trajetória decrescente de aproximadamente 10% em comparação com o ano anterior (ano fiscal de 2024: 313 milhões de libras, ou 360,3 milhões de euros). Apesar destas ações, já não esperamos atingir a nossa anterior projeção de geração de free cash flow positivo no segundo semestre de 2025, mas esperamos que a geração de free cash flow melhore sequencialmente no quarto trimestre de 2025”, acrescenta o grupo automóvel.
O grupo diz ainda esperar que a rentabilidade e a geração de free cash flow no ano fiscal de 2026 “melhore significativamente” face ao ano fiscal de 2025. “Isto será impulsionado pela contribuição consistente das entregas do modelo Valhalla, para além dos programas contínuos de redução de custos que beneficiam as despesas gerais, administrativas e de vendas”, diz a marca.
O grupo confirmou que procedeu também a uma “revisão imediata” dos custos futuros e das despesas de capital. “Isto incluirá também uma revisão do plano do ciclo futuro do produto em resposta à dinâmica do mercado e regulamentar. Prevê-se que isto resulte num menor investimento de capital em engenharia e desenvolvimento do que o previsto anteriormente (ano fiscal de 2025 a 2029: aproximadamente dois mil milhões de libras, ou 2,3 mil milhões de euros)”, refere a marca.
A Aston Martin considerou também que a introdução de um mecanismo de quotas nos Estados Unidos acrescenta um “grau adicional de complexidade”, para os fabricantes automóveis do Reino Unido, e limita a capacidade da Aston Martin em fazer “previsões precisas” para o final deste ano fiscal e, potencialmente, para o trimestre seguinte a partir de 2026.
“Continuamos a nos envolver com os governos dos Estados Unidos e do Reino Unido para garantir uma maior clareza e certeza. Embora tenha sido alcançado um diálogo positivo sobre este assunto diretamente com o governo dos Estados Unidos continuamos a procurar um apoio mais proativo do governo do Reino Unido para proteger os interesses dos pequenos fabricantes, como a Aston Martin, que geram milhares de empregos, contribuindo significativamente para as economias locais e para a cadeia de fornecimento automóvel do Reino Unido em geral”, acrescentou a marca.
