Os turcos da Pegasus Airlines vão inaugurar a rota Lisboa-Ancara a partir de 2 de abril, no que serão os únicos voos diretos entre a capital turca e a capital portuguesa.
Atualmente, a Turkish Airlines voa para Ancara, mas com escala em Istambul. A TAP também tem voos para Istambul, mas o voo para Ancara é operado pela Turkish.
O anúncio oficial ainda não foi feito, mas os três voos semanais já estão disponíveis no site da companhia, revelou ao JE a SkyExpert, empresa de consultoria para a aviação, aeroportos e turismo.
“Ao contrário da Turkish Airlines, o serviço de bordo da Pegasus Airlines segue um conceito mais próximo de uma low cost. No entanto, em relação aos voos de ligação e sua combinação no mesmo bilhete, a empresa adota uma abordagem mais próxima das companhias tradicionais”, disse Pedro Castro, diretor da SkyExpert.
No site Edreams, os voos da Pegasus Airlines já estão disponíveis a partir de abril, conforme verificou o JE.
Com uma frota de 100 Airbus da família A320, a companhia foi uma das que mais rotas abriu para a Europa em 2023, num total de 36.
A empresa é detida pela ESAS Holding, fundada pela família turca Sabanci. Güliz Öztürk é o CEO da companhia aérea.
O voo tem uma duração de cinco horas, com o relógio a avançar duas horas quando se entra na Turquia. As saídas de Lisboa têm lugar durante o período da noite, às terças, quintas e sábados.
A companhia conta com 36 voos internos e 98 rotas internacionais para 50 países. No total, são 134 rotas servidas por 105 aviões. A quota de mercado nos voos domésticos atinge os 25%, com a quota nos voos internacionais a atingir os 14%.
“É uma rota totalmente fora do baralho – a capital turca não é um destino propriamente turístico e a Pegasus tem a esmagadora maioria das suas operações no aeroporto Sabiha Gökçen de Istambul; tem outra base em Izmir e uma outra em Antalya. Ancara, apesar de ser a capital, tem menos passageiros do que estes aeroportos, em especial no verão, e as possibilidades de voos de ligação da Pegasus à partida da capital são muito mais limitadas e, em termos de destinos, são mesmo irrelevantes para Portugal”, destacou Pedro Castro.
Sobre o sucesso comercial da rota, Pedro Castro acredita que “dependerá sobretudo do ponto de vendas na Turquia e, a menos que as tarifas sejam muito baixas, não acredito que o mercado português se interesse muito por este destino. Todas as rotas internacionais de Ancara estão muito ligadas à diáspora turca na Alemanha, Suíça e Holanda, além de alguns destinos corporativos no Médio Oriente e Ásia Central e não vejo bem onde é que Lisboa se encaixa”.
O responsável também destaca que os “horários da rota estão bem planeados porque permitem um aproveitamento muito grande do avião – passa a noite toda a voar, em vez de estar estacionado”.
