privatização TAP

Pedro Costa Ferreira defende que este é o principal fator que vai ditar o êxito da privatização da companhia aérea portuguesa. O líder da APAVT deixou ainda críticas sobre a evolução das taxas turísticas em Portugal, classificando-as como "ataque de políticos fracos" a mercados fortes, que "sangra quem, por trabalhar mais e melhor, produz mais resultados".

Francisco Calheiros refere que será o mercado a decidir o valor a pagar pela companhia aérea portuguesa e que não deve ser por isso que a TAP não deixará de ser privatizada. Líder da CTP afirma ainda que "à cautela" o governo deve levar em consideração no processo de privatização a questão do Hub, que "não é para perder".

O ministro das Infraestruturas e da Habitação quer avaliar se o objetivo da ANA de erguer o novo aeroporto é legal e sublinhou a intenção de fazer o IVA da construção baixar para 6%. Ouvido na Comissão de Economia e Obras Públicas, no parlamento, reconheceu que vender 49% da TAP é uma possibilidade.

“A Air France-KLM tem muita experiência na gestão e otimização de hubs, como tem feito nos ‘hubs’ de Paris Charles de Gaulle e de Amesterdão Schiphol. Acreditamos que o ‘hub’ de Lisboa é totalmente complementar à nossa rede atual”, afirmou fonte oficial da companhia aérea, em resposta escrita à Lusa.

O PAN defendeu ser preciso fiscalização também "em relação àquilo que possam ser as condições de segurança dos trabalhadores".

"O PCP reafirma que a privatização da TAP é um crime contra o país, contra a economia do país, contra a soberania nacional", disse Bruno Dias, deputado comunista.

"Esta privatização não é para salvar a TAP, quem salvou a TAP foram os contribuintes portugueses. Ela está salva", destacou Mariana Mortágua. 

"O Governo chega hoje ao ponto em que estávamos em 2016, portanto, nós tivemos estes oito anos a perder tempo e por isso é que tenho dito e repetido que este governo é uma perda de tempo. Neste caso é uma perda de tempo e dinheiro", sublinhou Montenegro.