MUBi

"O Governo diz que quer promover a intermodalidade. Mas, para tal, é essencial que os investimentos em transportes colectivos sejam complementados e articulados com investimentos em mobilidade activa, por forma a que seja seguro e conveniente combinar as deslocações a pé e em bicicleta com a utilização dos transportes públicos" defende a Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta.

Na carta enviada à PSP, a MUBi sublinhou que "partilhamos inteiramente o compromisso com a importância de reduzir o perigo rodoviário para todos os utilizadores do espaço público".

"O nosso objetivo é sensibilizar a sociedade em geral para a importância deste Plano e abrir a discussão sobre ele, motivando a Câmara Municipal no envolvimento de diversos atores e na defesa da mobilidade ativa", refere a MUBi.

A MUBi considera que o Plano Social para o Clima "representa uma oportunidade para democratizar o acesso à mobilidade sustentável e construir comunidades mais justas e resilientes".

Desde a implementação dos incentivos à aquisição de bicicletas utilitárias em 2019, este número sempre aumentou ou manteve-se estável. Este retrocesso é considerado "inaceitável" e contradiz os objetivos da Estratégia Nacional para a Mobilidade Activa Ciclável (ENMAC) 2020-2030, segundo a MUBi - Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta.

Em contraste com a realidade portuguesa, a República da Irlanda, com uma população inferior à de Portugal, planeia investir "1 milhão de euros por dia", destaca a MUBi, em transformações do espaço público para melhorar "as condições de segurança e conforto para a bicicleta e o andar a pé", o que representa uma parte significativa do orçamento total para transportes.

Com o OE2025 a ser elaborado, a Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta pede que 10% do orçamento para transportes seja atribuído à mobilidade em bicicleta, de forma a ser possível concretizar um total de 16 medidas que propõe.

"A quase totalidade (91%) dos candidatos que responderam consideraram a adopção da Visão Zero como “Muito Prioritária” (71%) ou “Prioritária” (19%)", frisou um inquérito da MUBi.

Durante o debate na especialidade do OE2024, os partidos submeteram propostas de alteração à proposta lei apresentada pelo Governo, das quais a MUBI sublinha 22 que contribuem diretamente para ajudar a impulsionar a mobilidade em bicicleta em Portugal.

Em comunicado a MUBi revela que a marcha visa "sensibilizar poderes políticos e população e incitar a ação necessária e urgente para travar a violência e a insegurança rodoviária que vitimiza sobretudo os mais vulneráveis".

Em nota enviada à comunicação social, as MUBI e a ZERO referem que a ação do Município "viola o Plano Director Municipal (PDM), contradiz o MOVE 2030 e afasta-nos dos Compromissos internacionais firmados pela autarquia".

A associação sublinha que para 2024 está prevista uma só medida naquele âmbito, com um investimento total de um milhão de euros. Fala num "enorme fosso", entre o que é dito pelo Governo e as medidas colocadas em prática.

Em 2030, e em cidades como Lisboa e Porto, uma em cada dez pessoas terá que se deslocar de bicicleta. O Governo definiu esta meta no papel mas na prática, a corrente saltou da roda pedaleira e a estratégia definida está longe de correr sobre rodas. "É urgente que haja liderança política e recursos", alerta a presidente da MUBi ao JE.

A MUBi pede reforço de medidas depois das candidaturas na tipologia de bicicletas de carga terem ultrapassado, esta segunda-feira, a verba do Fundo Ambiental.