mobilidade

Paulo Cafôfo considerou que este "bombom" do Governo da República "apenas quer fazer esquecer a garantia dada" pelo PSD Madeira de que os madeirenses "apenas iriam passar a pagar" à cabeça os 86 euros atualmente em vigor, sem terem de adiantar a totalidade do valor do bilhete, que "por vezes chega até a ultrapassar" o teto máximo de 400 euros que está definido.

O primeiro-ministro, Luís Montenegro, anunciou no domingo nos Açores, no encerramento do Congresso do PSD, a redução de 33% no preço da tarifa aérea para residentes e estudantes nas viagens entre as duas autónomas e de 10% para as viagens “entre a Região Autónoma dos Açores e o continente, e vice-versa", descida que também abrange a Madeira.

O Governo da Madeira confirmou que a redução de 10% abrange também a região, sendo que a tarifa aérea máxima prevista no subsídio social de mobilidade passará de 86 euros para 77 para residentes e de 65 euros para 58,5 no caso dos estudantes.

Interrupção da ligação aérea direta da TAP, entre o território continental e o Porto Santo no inverno, provocou críticas dos socialistas aos social-democratas madeirenses: "Agora que a República e o Governo Regional são da mesma cor política, o PSD Madeira não age da mesma forma", critica o PS.

A CDU considera que a Região Autónoma da Madeira não tem um sistema de transporte público adequado à nova realidade da mobilidade das pessoas.

Quem anda de comboio diariamente conhece bem a frase difundida sobre as almas exaustas junto à linha: “pedimos desculpa pelos incómodos causados”. Ela condensa a imagem de um Estado ineficiente, frio e desumanizado.

"No decorrer das anteriores campanhas eleitorais o PSD e o CDS-PP criticaram o governo PS por não ser capaz de resolver o processo dos custos de mobilidade aérea para os residentes nas regiões insulares. PSD e CDS-PP prometeram a resolução imediata dos problemas do Subsídio Social de Mobilidade e agora, no Governo, não fazem o que tanto prometeram. Agora, apresentam acertos que não resolvem e nalguns dos casos até poderão agravar as dificuldades no acesso ao dito subsídio", afirmou a CDU.

A presidente da APRAM referiu que a Madeira, Açores, Canárias, e Cabo Verde, que compõem a marca Cruise Atlantic Islands devem trabalhar para que este itinerário se apresente perante a indústria do turismo de cruzeiros como "apelativo e diferenciado".

França, Grécia, Itália e Polónia deverão votar a favor do aumento das tarifas aos automóveis provenientes da China, enquanto a Alemanha se manifestará contra, devido ao elevado peso que o mercado chinês representa para os seus fabricantes.

As medidas da associação liderada por Francisco Ferreira vão desde consignar 5% das receitas do ISP para financiar a compra de caldeiras, bombas de calor e fogões elétricos até à aplicação de uma taxa aos copos para bebidas e recipientes para comida de pronto a comer que não sejam reutilizáveis, independentemente do material em que são produzidos.

A agência noticiosa chinesa Xinhua referiu que em cima da mesa estarão as relações económicas e comerciais entre os dois países, onde se incluem temas como as restrições aos veículos elétricos.

A Iniciativa Liberal considerou que com o novo modelo de subsídio de mobilidade "o PSD e CDS-PP contradizem o que aprovaram enquanto oposição, continuando a não garantir que os madeirenses pagam apenas o valor que lhes compete no ato de aquisição das viagens" e que ao "invés de eliminarem o teto máximo que vigora para os madeirenses, sujeitam os açorianos ao mesmo tratamento discriminatório".

O PS referiu que nas campanhas eleitorais o PSD assegurou que quando o Governo da República fosse PSD os madeirenses iriam pagar apenas os 86 e os 65 euros, acrescentando que o que agora se verifica "é que irão continuar a pagar a totalidade" do valor da passagem.

Apesar de o valor ser elevado, a investigação da unidade de mobilidade urbana do Instituto Europeu de Tecnologia e Inovação da União Europeia concluiu que será possível superar os gastos financeiros devido às vantagens, como menos emissões de dióxido de carbono e custos exernos e melhoria da saúde pública.

"Infelizmente, e ao contrário do que era justo e esperado, os madeirenses vão ter que continuar a pagar por inteiro a viagem aérea para mais tarde serem reembolsados. Esta situação é penalizadora para as famílias de menores rendimentos, que não dispõe de meios financeiros para fazer adiantamentos ao Estado, e não é justa para os portugueses das ilhas", defendeu o CDS-PP Madeira.

O grupo de trabalho para a revisão do subsídio de mobilidade da Região Autónoma da Madeira e dos Açores tinha para entregar, até 15 de setembro, um relatório sobre este dossier. O prazo não foi cumprido, como já tinha avançado o Diário de Notícias da Madeira, no sábado passado. O Ministério das Infraestruturas e Habitação confirma, ao Económico Madeira, que já recebeu uma versão de trabalho do relatório deste grupo de trabalho para obter comentário e que até ao final do mês irá incorporar os últimos contributos recebidos por entidades externas.

A Iniciativa Liberal Madeira propõe extensão das licenças para a entrada de empresas na Zona Franca até final de 2026 com benefícios fiscais a perdurarem até 2030, adianta Gonçalo Maia Camelo, ao Económico Madeira. Já quanto ao subsídio de mobilidade a intenção dos liberais passa por replicar o modelo do Estudante Insular a todos os residentes da Região Autónoma da Madeira.

O Canadá vai impor uma tarifa de 100% aos carros elétricos vindos da China, a partir de 1 de outubro, a que se junta também uma tarifa de 25% ao aço e alumínio vindos do país asiático, que entra em vigor a partir de 15 de outubro.

"A venda de carros elétricos tem vindo a aumentar e há esta necessidade, por parte da autarquia, de  fazer estes investimentos para dar resposta aos cidadãos", disse a presidente da Câmara Municipal do Funchal, Cristina Pedra.

"O autocarro da marca Yutong tem autonomia para cerca de 400 quilómetros, e irá realizar duas viagens por dia, uma em cada sentido, sete dias por semana. Com a operação programada, este autocarro 100% elétrico vai permitir a poupança de, no mínimo, 150 toneladas de CO2 por ano. É carregado no final de cada viagem, sendo que o carregamento demora, em média, 2h45min (dos 20% aos 100%), usando a potência máxima disponível", refere a FlixBus.