Metro de Lisboa

"Tem a ver com os incumprimentos sucessivos por parte da empresa. O ano de 2024 está a chegar ao fim e [há incumprimentos] no que diz respeito a pagamentos que a empresa deveria ter feito no que respeita às variáveis".

“O Metro de Lisboa é um dos principais aliados da mobilidade sustentável na Área Metropolitana de Lisboa. A solução da DoGood permite-nos aumentar o alcance do nosso impacto positivo, sobretudo internamente, e motivar ainda mais os nossos trabalhadores a contribuírem para a nossa estratégia sustentável”, salienta Maria Helena Campos, Presidente em exercício do Metro de Lisboa.

Metro de Lisboa diz que decisão do Tribunal de Contas "constitui um marco relevante para a criação das condições de estabilidade e previsibilidade necessárias à concretização do exigente plano de investimentos em curso

Obras terminaram mais cedo e o Metro de Lisboa reabriu as estações um dia antes do previsto.

Metro de Lisboa admite não conseguir prever "a duração da interrupção" e que a mesma "poderá ser prolongada".

“O nosso objetivo é maximizar o retorno daquilo que são os dinheiros PRR e, naturalmente, reorganizar aquilo que houver que reorganizar, e que a União Europeia nos dê abertura a projetos de investimento que possam ser realocados, para não perdermos as verbas que temos”, afirmou, em Faro, o secretário de Estado do Planeamento e Desenvolvimento Regional, Hélder Reis.

"Estas intervenções inserem-se num vasto programa de remodelação e modernização que o Metropolitano de Lisboa tem vindo a concretizar, no âmbito do Plano Nacional para a Promoção da Acessibilidade, com o objetivo de garantir a acessibilidade e mobilidade para todos os seus clientes", informou o metro de Lisboa.

O Ministro das Infraestruturas disse hoje, no parlamento, que o Metro de Lisboa pode falhar nos prazos para o Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), mas que mesmo assim será mantida a prioridade na expansão da linha vermelha.

Há boas notícias para os lisboetas. Vai ser possível ir de metro para a Caparica. Os 6,6 quilómetros do novo troço vão permitir uma ligação direta ao transporte fluvial e uma dinamização da economia local.

Sob o mote “Quanto mais Metro, mais Verde”, as operações do Metropolitano de Lisboa, em 2023, foram responsáveis pela retirada de 1.376 toneladas de dióxido de carbono da atmosfera.

“O Metropolitano de Lisboa abriu já um inquérito para averiguar as circunstâncias em que ocorreu esta situação e, sempre que se justifique, divulgará novas informações através dos seus canais de comunicação”, indica a empresa em comunicado.

A empresa pública explica que se trata de um investimento previsto no âmbito da modernização da rede do Metropolitano de Lisboa, que inclui igualmente a aquisição de 14 novas unidades triplas (42 carruagens) estando ainda prevista a adaptação de 70 unidades triplas existentes ao novo sistema de sinalização CBTC, por um valor total de 114,5 milhões de euros.

A reposição das condições normais da exploração nesta estação está prevista para as 6h30 horas do dia 27 de maio.

O custo total elegível previsto para o prolongamento da linha vermelha da estação São Sebastião a Alcântara, é de 405,4 milhões de euros. Encontra-se previsto no PRR – Plano de Recuperação Resiliência 2021-2026, e conta com um investimento europeu de 304 milhões de euros e um apoio financeiro nacional de 101,4 milhões de euros.

O número de passageiros do Metro de Lisboa ultrapassa os valores pré-pandemia no acumulado dos dois primeiros meses de 2024, pois registou 27 milhões de passageiros, valores que superaram o período homólogo de 2019 (pré-pandemia).

O contrato foi assinado esta sexta-feira entre a empresa de transportes e o consórcio de construção. Contrato de prolongamento para quatro estações ascende a 321,9 milhões de euros.

Entre janeiro e novembro, o metropolitano de Lisboa, o metro do Porto e a Transtejo/Soflusa, registaram um crescimento de 22% na procura por parte dos passageiros, tendo transportado um total de 238.869 pessoas.

O primeiro-ministro, António Costa, salientou hoje que os investimentos do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) no Metro do Porto não ficam na empresa, sendo sim um investimento num serviço público para as pessoas que frequentam a cidade.

A Mota-Engil é responsável em 70% pelo consórcio que ganhou a adjudicação da empreitada em Portugal, no valor de cerca de 322 milhões de euros, para construção do prolongamento da linho do Metro de São Sebastião a Alcântara.

No final da quarta reunião com o conselho de administração do ML, que decorreu esta terça-feira, os sindicatos divulgaram que a empresa “transmitiu que face à atual situação política e às dificuldades naturais de não ter orientações tutelares, entende suspender das reuniões do regulamento de carreiras”.