Azul

A Azul, maior companhia aérea em número de cidades atendidas e de rotas domésticas diretas no Brasil, completa um ano das operações entre Campinas (SP), Recife (PE) e Porto, em Portugal, com mais de 147,7 mil Clientes transportados e mais de 600 voos realizados no período.

Ofensiva brasileira aposta forte nas rotas para a Europa com as novas estratégias a ameaçar o domínio da TAP sobre os céus do Atlântico Sul.

TAP mais novo acionista ficam com 2 milhões de lugares para o Brasil, ultrapassando as companhias brasileiras, que estão a aumentar a oferta para a Europa. Rivais prepararam-se para a guerra pelos céus do Atlântico Sul. Iberia já está a reforçar voos depois de desistir da privatização.

Governo rejeita que a companhia aérea venha a ter qualquer impacto nas decisões judiciais sobre a dívida aos brasileiros da Azul.

A brasileira Azul interpôs uma ação judicial contra a TAP, exigindo 188,98 milhões de euros à transportadora aérea portuguesa, por causa de um empréstimo obrigacionista de 2016 de que não foi reembolsada.

Num comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM) na sexta-feira, a empresa brasileira destacou que alcançou 850 milhões de dólares (721 milhões de euros) em novos investimentos em ações e ainda uma redução da dívida e obrigações de 2,5 mil milhões de dólares (2,12 mil milhões de euros).

A companhia aérea brasileira fundada por David Neeleman exige o pagamento antecipado do empréstimo de 90 milhões de euros, mais 88 milhões em juros. A TAP SA e TAP SGPS já avançaram para tribunal para tentar travar o pagamento antecipado num momento em que a Azul enfrenta uma reestruturação depois de ter pedido proteção contra credores.

Depois de ter ficado sem ativos, a sociedade a que a Azul reclama uma dívida de 177 milhões de euros, está sem administração e órgãos de fiscalização.

Em causa está um empréstimo contraído em março de 2016 pela companhia aérea nacional. O valor em dívida deverá ser ressarcido até ao dia 23 de junho, sendo que a Azul tem a receber 176,9 milhões, ao passo que a Parpública aguarda a devolução de 57,8 milhões.

Em entrevista à Lusa, o vice-presidente Institucional e Corporativo da Azul, Fábio Campos, sublinhou que a reestruturação está a decorrer “de forma sólida” e conta com o apoio dos principais credores e parceiros da empresa, o que permitirá acelerar o calendário para a conclusão do processo.

Esta nova ligação faz parte do "processo de expansão internacional" da companhia aérea, destaca a Azul, ligando o seu principal hub no Nordeste do Brasil ao Porto. A companhia aérea vai assegurar dois voos semanais, realizados às quartas-feiras e sextas-feiras, com aviões Boeing 767, com capacidade para 259 passageiros, sendo 14 na classe executiva e 245 na económica.

Serão três operações semanais para a Europa, em aeronaves Airbus A330, com capacidade para 298 clientes, sendo 34 assentos na classe executiva. A Azul passa assim a concorrer diretamente com a TAP no aeroporto do Porto

Num comunicado aos acionistas, a Azul informou que todos os seus voos continuarão durante o processo de recuperação judicial, regime jurídico especial para evitar a falência, que permite que as empresas mantenham as operações enquanto reorganizam as suas finanças sob supervisão judicial.

A questão fundamental é: Portugal está disposto a transformar sua companhia aérea em um ator global, aceitando a influência brasileira nesse processo? Se a resposta for sim, o setor aéreo lusófono pode estar diante da maior transformação da sua história.

Companhia brasileira não abdica de receber 90 milhões de euros do capital inicial que a TAP deve. Negociação está a acelerar e deve ter novos episódios na próxima semana.

As candidaturas para a quarta edição do Indico Founders Program, em parceria com a Google for Startups, abriram esta sexta-feira.

A companhia aérea brasileira tem a ambição a prazo de reforçar a rota para Lisboa. Coloca-se fora de processo de privatização da TAP e diz que dívida de 189 milhões de euros do Estado português é uma questão para os advogados.

De acordo com o "Público", a empresa fundada por David Neeleman tem a receber 90 milhões de euros em obrigações e 99 milhões de juros acumulados.