O e-commerce é sem dúvida um benefício que cada vez mais portugueses descobrem. Ter o que é preciso entregue em casa, sem enfrentar filas, confusões e perder horas num centro comercial é uma vantagem que nos traz mais qualidade de vida, mais poupança e menos stresse. É isso que tentamos fazer no Dott desde maio de 2019.
No entanto, para que tudo corra na perfeição é necessário que o processo de distribuição não falhe e não desiluda e esse é um trabalho árduo e desconhecido. A logística de e-commerce é completamente diferente da logística tradicional B2B, que funciona em modelos contratuais e programados, versus um modelo que é ativado pelo consumo do cliente e tem requisitos muito distintos e desafios que ninguém vê.
O retalho online envolve tarefas de picking, embalamento e distribuição de produtos individuais. O espaço usado pela armazenagem tradicional, em altura com estantes, é substituído pela operação intensiva de picking. As áreas destinadas aos fluxos de recebimento e envio de mercadoria são reduzidas, obrigando a fluxos mais rápidos de distribuição das encomendas. O serviço de armazenagem que as empresas de comércio eletrónico vendem aos seus parceiros – o e-fulfillment – é mais intensivo em termos de espaço, necessário devido aos constrangimentos de produto, que dificulta a otimização de espaço.
Apesar das diferenças entre os dois tipos de operação, certos players ativos no comércio eletrónico tornaram-se muito eficientes e importantes na logística tradicional. A Amazon tem a maior rede de armazenagem dedicada a comércio eletrónico nos Estados Unidos e a nível mundial está posicionada em segundo lugar, em termos de espaço de armazenagem quando comparada com outros players de logística tradicional que também atuam nesse mercado.
A rede destes grandes players de comércio eletrónico é muito eficiente e está otimizada em tamanhos de produto médio e pequeno. Há uma grande vantagem destes players na implementação de modelos de negócio digitais, dado a sua génese digital, em comparação com uma empresa tradicional de distribuição.
Em Portugal, vemos os CTT a dar mais um passo na sua transformação digital ao apostar no movimento da economia partilhada aplicada à distribuição, nomeadamente num serviço de estafetagem rápido para entrega de encomendas no próprio dia, até duas horas em ambiente totalmente digital que pode ser usado por qualquer empresa de comércio eletrónico.
Quando se pensa nos desafios na área de distribuição para e-commerce há três áreas que é preciso analisar: segmentação geográfica e de cliente, cobertura da cadeia de valor, e inovação. O foco geográfico do negócio (global, regional, local ou entre fronteiras) e o tipo de cliente (B2B, B2C ou segmentos internacionais) são desafios importantes, pois cada um destes subsegmentos tem as suas particularidades que é preciso endereçar.
A cobertura da cadeia logística é outro ponto que é difícil de atacar com sucesso para uma empresa de logística de comércio eletrónico. A decisão de servir o fluxo completo de uma encomenda de comércio eletrónico, desde o recebimento ou recolha de um item único, entrega e possível devolução, é um processo que se pode tornar muito complicado de gerir.
Em termos de inovação é desafiante seguir as tendências de mercado e expectativas do cliente, nomeadamente em termos do tipo de produtos a ser transportados (frescos, especiais, formato estranho ou peso acima do normal) e do tipo de serviços (mesmo dia/instantâneos, tracking em tempo real, multicanal do tipo entrega em casa e recolha na loja). Todos estes tipos de produtos e serviços têm constrangimentos cuja execução operacional é complexa.
No futuro, a indústria de logística de comércio eletrónico será afetada por algumas tendências que se verificam noutras indústrias, como a inovação na last mile de entregas sob a forma de veículos autónomos, que terão um impacto na estrutura da força de trabalho, e uma mudança para um modelo mais assente em ativos físicos (veículos e equipamento versus pessoas). Será interessante de ver acontecer.