Desde as 23h30 da passada terça-feira que os trabalhadores da Autoeuropa estão em greve, protestando contra a alteração do horário proposta pela administração da fábrica, com o intuito de assegurar as metas de produção do novo modelo da Volkswagen, o T-Roc. Ao início da manhã de hoje, fonte sindical avançou à RTP que a fábrica em Palmela está “completamente paralisada em todas as secções”.
Eduardo Florindo, do Sitesul – Sindicato dos Trabalhadores das Indústrias Transformadoras, Energia e Atividades do Ambiente do Sul –, afirma existirem “centenas de trabalhadores em greve que estão concentrados aqui à entrada da empresa”. Para o responsável sindical esta “forte adesão à greve” prova “que os trabalhadores se identificam com os motivos que levaram a esta paralisação”. Florindo referiu ainda que os sindicatos esperam por uma resposta da administração da empresa, que já afirmou publicamente que só falará depois de terminada a greve, o que acontecerá às 00h00 de quinta-feira.
Deslocalização é possibilidade
Por seu turno, António Chora, o histórico presidente da Comissão de Trabalhadores, afirmou à Antena 1 que esta greve em curso é precipitada “porque foi feita antes da altura devida. Se tinha um objetivo, abrir negociações, se as negociações abriram, a primeira coisa que se faz eticamente é suspender a greve. Assim, é uma situação um pouco extemporânea e uma mensagem complicada para os alemães”.
António Chora afirma ainda que “precipitar uma greve é sempre uma maneira de influenciar alguém” e acusa a CGTP e o PCP de estarem a “utilizar esta situação para ganharem aquilo que há muitos anos andam a tentar ter que é o domínio da Comissão de Trabalhadores e a sua instrumentalização, como é evidente”. Em entrevista ao Jornal de Negócios, António Chora revela-se espantado com a greve e afirmou temer a deslocalização da produção do T-Roc, dizendo que “se a Volkswagen não conseguir produzir os automóveis aqui, há de produzi-los noutro lado.”
Esta posição vai ao encontro da de Fernando Sequeira, coordenador demissionário da Comissão de Trabalhadores. Ao Jornal Económico, Sequeira já havia alertado para este perigo, cintando mesmo um exemplo: “Com o Polo, em Espanha, não houve acordo com os trabalhadores e a VW deslocalizou parte da produção para Bratislava”. As contas são simples, disse Sequeira. “O objetivo de produção para 2018 é de cerca de 240 mil carros. Com o horário que o sindicato propõe, é impossível ultrapassar os 200 mil carros/ano. Será que a VW vai deixar de fabricar esses 40 mil carros?”.
