A CP – Comboios de Portugal vai adquirir comboios com material bitracção, o que lhes permite circular indistintamente em linhas eletrificadas e não eletrificadas. Já a Infraestruturas Portugal tem planeada a eletrificação de 334 quilómetros de linhas férreas até 2020, segundo noticia esta segunda-feira o jornal Público.
A aquisição de materiais de dupla tração (elétrica e diesel) só ocorrerá quando as linhas já estiverem eletrificadas, mas, de acordo com o matutino, a compra de comboios para a CP contradiz o plano ferroviário nacional.
Segundo o plano Ferrovia 2020, anunciado em fevereiro de 2016, daqui a três anos estarão eletrificadas a totalidade das linhas do Minho e do Algarve, bem como grande parte da linha do Douro e metade da linha do Oeste. Após a conclusão deste projeto, a rede ferroviária eletrificada, que atualmente é de 1634 quilómetros, será de 1968 quilómetros.
Face a esta situação, o Público questionou o ministério do Planeamento e das InfraEstruturas sobre o motivo para a CP comprar comboios com dupla tração. Esses comboios são mais caros, uma vez que incorporam tecnologia que lhes permite circular com tração elétrica quando há catenária (cabo de alta tensão que alimenta os comboios com energia elétrica) e, quando não há, baixar o pantógrafo e prosseguir com tração diesel.
Segundo o ministério de Pedro marques, o material a comprar “destina-se às linhas do Douro, Oeste e Alentejo que, no âmbito do plano do Ferrovia 2020, terão troços eletrificados e outros não eletrificados”.
