Acentuou que já tinha evidenciado que “ficaria feliz em aumentar o tráfego no mercado da Madeira” que reconhece ser “relativamente pequeno e altamente sazonal (menos de quatro milhões de passageiros anuais no total, em comparação com os 119 milhões de passageiros da Ryanair este ano)”, mas diz que a entrada na Madeira apenas aconteceria “apenas se uma base de custos competitiva puder ser estabelecida”.
A fonte da Ryanair sublinha a este propósito que, “lamentavelmente, os encargos atuais no Aeroporto da Madeira são proibitivamente altos para justificar uma base da Ryanair”.
Recorda que companhia opera em mais de 200 aeroportos em toda a Europa, incluindo cinco aeroportos em Portugal, e evidenciou que estariam prontos e “capazes de operar tanto em rotas internacionais como nacionais no Funchal, dependendo dos custos aeroportuários e ofertas concorrentes de outros aeroportos”.
Hoje mesmo, o secretário regional da Economia, Turismo e Cultura revelou que, na sequência do que se tem falado ultimamente acerca de uma possível vinda da Ryanair para a Madeira tinha voltado a contactar a transportadora, a confirmar os apoios que já existiam e a manifestar que o destino está aberto à sua vinda.
O governante madeirense deixou claro, no entanto, que a Madeira trabalha com 40 companhias e que não lhes paga para operarem para a Região. Eduardo Jesus considera que isso criaria um grande desequilíbrio pelo que evidencia que a gestão desta oferta tem de ser muito cuidada e equilibrada.
À imprensa local realça que a Madeira “não pode sequer apoiar companhias que venham canibalizar as outras que são nossos parceiros de negócio há mais tempo”.
Em relação ao que têm sido os contactos com a Ryanair, Eduardo Jesus refere que tem sido sempre trocada correspondência escrita com a companhia através da Associação de Promoção da Madeira, onde é presidente por inerência, por ser secretário regional.
Lembra que, com uma proposta da Ryanair nas mãos, foi envolvida a ANA – Aeroportos de Portugal, que é a entidade que tem de decidir esse tipo de apoio.
No seguimento da proposta, e das reuniões que existiram com a administração da ANA em Lisboa, esta referiu que se tratava de uma proposta “não possível”. Isto por entender que “desequilibraria todo o misto de oferta existente na Madeira e que a Ryanair deveria reger-se pelo regulamento de apoio às novas rotas”. Eduardo Jesus sublinha que esta foi a resposta que Madeira deu à companhia e que a questão “ficou por aí”.